新北市：公车涨票价 非优先选项 黄珊珊：停管基金够 就继续补贴

台北市副市长黄珊珊（右）16日视察南京公寓市场，对于公车票价是否调涨，她表示，运价要经议会审查、非北市府一句话能决定。（张芷瑜摄）

台北市长柯文哲15日在议会备询时强调「运价一定要动」，若不调涨公车业者会倒闭，也说运价应能在任内定案，但涨运价是否会连带影响票价，台北市副市长黄珊珊16日表示，北市府停管基金够就可继续补贴，不够一样要找财源，「不是我们一句话决定要不要涨价」；新北市交通局则重申「调整票价不是优先选项」。

「票价」是指乘客付给公车业者的搭乘价格，「运价」则是政府核给的公车业者的钱，目前北市票价维持15元、运价落在19元至20元间，两者差额由政府出钱补贴，北市每年编列近30亿元，鼓励民众搭大众运输。

黄珊珊指出，「运价是运价，票价是票价」，运价是运输成本，要经议会审议；票价是北市府决定补贴多少钱，会决定涨价或不涨价，这是两件事情，公车业者一定会提出他的运价需求，但运价要经议会审查。

黄珊珊表示，北市府会朝绿运输方向处理，「鼓励大众运输，尽量不涨票价」，所以柯市长才会说捷运20几年没涨，是尽量用业外收入填补差额，希望大家去坐大众运输，公车也一样。

黄珊珊也鼓励公车做业外收入，只靠票价政府要补贴很多，若可有业外收入，像捷运有TOD（大众运输导向都市发展）案子，公车业者可用车上的广告等，让他们得到业外收入。

新北市交通局昨天则强调，目前还是要维持疫后公共运输运量的稳定，提升民众对公共运输的信心，调整票价不是优先选项，未来也一定会针对民众接受度、业者经营环境及财政负担来评估，虽然双北公车体制差不多，但经营环境不大一样，运价可能有所差异，双北市府会再进一步讨论。