新车加量降价，极氪除了背刺老车主还有什么招？

作者 | 潘卓伦

极氪的更新速度，比手机还快。

8月13日，极氪举行发布会，发布2025款极氪001以及极氪007。其中，2025款极氪001距离上次全新改款才过去不到6个月。

相比2月上市的2024款极氪001，新车在售价不变的前提下，全系智驾能力得到升级，智能驾驶芯片算力也从此前48TOPS升级到508TOPS。同时，2025款极氪001新增入门款车型，将起售价进一步拉低到25.9万元。

图片来源于发布会截图

至于2025款极氪007，其多款车型降价加量，全系新增标配激光雷达，除性能版车型外，其余车型电池升级到充电速度更快的第二代金砖电池。另外，新车全系升级应用大模型技术的极氪AI OS智能座舱，部分车型的加速性能也有提升。

图片来源于发布会截图

本次改款因为涉及到关注度高的智驾，同时两款车型的更新周期相对较短，大量刚提车不久的现款极氪001、极氪007车主，纷纷在发布会直播间表示不满，一度遭到官方禁言。

图片来源于发布会截图

“关总，建议你们公司开不下去就倒闭算了，这样割下去迟早也是会倒闭的，晚倒不如早倒。”

“如果这次加量不加价，并且不给24车主满意的补偿，直接一生黑，不再向任何人推荐极氪。”

“提车两个月就直接成老款，还不如一开始就去买小米，恶心！”

事实上，早在上述发布会预告发布时，不少现款车主就到极氪智能科技首席营销官关海涛的微博下表示不满。值得一提的是，关海涛曾在7月12日公开回应一则关于极氪001将升级智驾系统的网传信息。关海涛表示相关消息是误会，由于涉事博主已进行道歉说明，极氪不会追究该博主的法律责任。

据懂车帝数据，2024款极氪001自今年2月上市后销量猛增，4-6月连续月销破万，7月销量虽然有所下降但依然超过9000辆。极氪007销量虽然逊色于极氪001，但上半年销量也超过2.5万辆。

图片来源于头条@懂车帝视线

极氪在现款车型销售势头良好，同时手握MIX、7X两款高关注度新车，不缺市场热度的情况下，不惜“背刺”老车主急推新款，究竟是受了什么刺激？

01

补齐短板应战领克？

就在极氪官宣8月13日举行2025款新品发布会的同一天，领克Z10也启动了新车试驾内容的传播。作为领克首款纯电动车，领克Z10与极氪001有着千丝万缕的关系，甚至可以说是复杂的恩怨情仇。

图片来源于品牌宣传图

4年前，极氪品牌还未官宣发布，极氪001就已经亮相，只是当时的名字叫领克ZERO CONCEPT。虽然说是CONCEPT概念车，但当时这款车的状态已经十分接近量产。一年后吉利（00175.HK）推出极氪品牌，领克ZERO CONCEPT摇身一变成为极氪001。

极氪001有多成功，可能领克就有多酸。一方面，是被“借”的ZERO CONCEPT可谓是品牌集大成之作；另一方面，是领克的纯电转型一缓就缓到了今年。

当年极氪001上市卖29.9万元起还有人直呼实惠，如今新能源市场则内卷如绞肉机，领克Z10产品力再强，也需要对自己够狠才有出路。

为了有一个令人咋舌的价格，据源媒汇了解，领克Z10规划有采用老款电机、磷酸铁锂电池、400V电压平台、无激光雷达的入门型号，最终定价有望在20万元以内。

考虑到领克Z10车身尺寸与极氪001几乎一致，两车均脱胎于吉利浩瀚架构相同平台，且设计语言一脉相承。对于普通消费者来说，前者会是后者的有力平替。

领克Z10对极氪001的影响，在两个品牌之间已经是需要避忌的敏感话题。据源媒汇了解，上至公关下至销售，领克品牌都要求尽量不能与极氪001对比，反之在极氪内部也是一样。

但社交媒体时代，不说、不提显然解决不了问题。因此，极氪为应对领克，通过改款升级押注极氪001的智能辅助驾驶顺理成章。

02

车主盼极氪少当“刺客”

对于8月13日的新车发布会，不少老车主都在盼望一个合理的补偿方案。

“如果能像2022款上市给所有车升级8155芯片一样，给已经提车同时硬件也支持的车主也升级一下智能驾驶系统。”8月12日，刚提车3个月的广州极氪001车主向源媒汇分享，和他情况相近的车主已经组成了一个数百人的车主群，如果极氪在发布会上没有一个合理的方案，将会主动和车企沟通要求补偿。

然而，升级智能驾驶系统这样的诉求大概率难成真。同日，某新势力车企资深智驾研发人员向源媒汇指出，2024极氪001使用的Mobileye智驾方案，硬件部分从芯片到激光雷达，都与极氪007上的自研方案不同，其中Mobileye方案的智驾芯片算力仅48TOPS，自研方案采用的Orin X芯片单片就有254TOPS，“（两套方案）完全是两个东西，跟之前升级8155芯片没法比。”

在8月13日的发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧仅表示现款采用Mobileye方案的极氪001将持续保持更新。同时，为极氪001老车主提供了1万元的增换购优惠。

今年以来，随着2024款极氪001的热销、公司赴美IPO、全新极氪009上市即成爆款，极氪驶入了发展快车道。7月31日，极氪宣布达成第30万台交付，用33个月的时间成为业内最快达成30万交付的纯电新势力品牌。

极氪官方宣传图

极氪之所以能迅速在新能源车市中脱颖而出，相比蔚来（09866.HK，NYSE：NIO）、小鹏（09868.HK，NYSE：XPEV）等纯电新势力，强在有吉利集团背书，品牌安全感更强；相比阿维塔、昊铂等自主车企纯电转型品牌，胜在产品定位更精准、竞争力更强。

极氪的成功，并不单纯因为性价比。老车主选择极氪001，是因为这是第一款挤进主流市场的旅行车；老车主选择极氪009，是因为这是第一款媲美丰田埃尔法的纯电MPV。

接下来，极氪还会有市场首款对开门MPV极氪MIX。未来产品矩阵还有可能加入来源于增程的想象力。相比“背刺”老车主，这些才是极氪的核心竞争力。

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