新能源车前进初级市场

图╱新华社

小档案 大陆2022年初级市场融资状况

新闻提要■消费疲软的背景下，2022年少数风口产业的新能源车，成为大陆刺激消费的重点项目，初级市场也钱进新能源车找商机，但2023年能够如意吗？

半导体不景气，但车用半导体价格居高不下；消费电子需求疲软，但新能源车需求仍旺。在经济步入衰退时期，新能源车罕见成为市场上的救命稻草，急欲重振经济的中国大陆，也针对汽车项目祭出诸多政策扶持与促销，希望用汽车来拉动整体经济走向。

获千亿人民币融资

资本市场同样嗅到相关方向，2022年初级市场多数资本涌入新能源车领域，每日经济新闻引述Preqin数据指出，去年大陆的创投业及私募基金投资领域里，获得最多融资总额的就是汽车交通领域，总计898家机构手捧人民币（下同）1,032.88亿元，参与88件融资案。

从金额的规模看，新能源车为主的汽车交通领域热度，大幅压过疫情而起的生技，以及一直以来的科技热点人工智慧（AI）与晶片。该数据显示，排名第二的生物科技与医疗健康领域，得到1,525家机构手握773.2亿元前来融资，参与232个事件。排名第三的人工智慧则有930家机构，手拿642.62亿元，投入88个融资案。

由于新能源车涉及造车，因此在烧钱程度上，更甚于晶片等产业以及此前涉及补贴的生活服务产业。按数据换算，大陆2022年初级市场最吸金的前六大领域依序是汽车交通、生物科技与医疗健康、人工智慧、晶片、智慧制造、生活服务，换算领域融资案的平均融资规模则依序为每件11.74亿、3.33亿、7.3亿、9.04亿、5.12亿、2.16亿元，新能源车远高于其他领域。

在2022年新能源车重大融资案中，包括1月长安新能源完成49.77亿元B轮融资；同期集度汽车完成近4亿美元A轮融资。7月哪吒汽车完成超30亿元D3轮融资。8月上汽和阿里合资的智己汽车完成30亿元A轮融资；同期阿维塔科技完成25.47亿元A轮融资。10月广汽埃安完成182.94亿元私募融资；同期吉利新能源商用车集团旗下品牌远程完成Pre-A轮超3亿美元融资。11月岚图汽车完成50亿A轮融资。陆媒整理，2022年来公布融资消息的新能源汽车品牌超过40个。

政府补助退出 冲击大

虽然在2022年成为吸金的最大引擎，但新能源车后市在2023年真的被看好吗？除少数品牌外，多数新创车厂、合资车企等新能源车业务在2022销量完成率均不达标，为前景蒙上阴霾，证券日报整理，八家主流新创新能源车品牌平均年销量完成率仅有74％。

信达证券报告指出，2023年车市还充斥不确定性，包括新能源车退补、购置税等刺激力度减弱等政策影响，且业内普遍认为2023年仍有晶片短缺与电池价格高昂等问题，是车企要扭转的难题。

影响最大的，莫过于政府补助退出，经测算，自2023年1月1日起，购买续航里程在300～400公里的纯电动车，要多花9,100元，续航400公里以上的要多花12,600元。目前诸多新能源车品牌已预告涨价，盖世汽车研究院与中汽协2023年新能源乘用车销量增速，仅预估30％。告别高速增长的新能源车，恐怕很难完全回馈2022年初级市场给予的1千亿元融资，有多少投资案真的成功，恐怕还要画上问号。