新能源巨无霸奇瑞借壳，蛇吞象千亿资产注入，第一目标即将起飞！

奇瑞借壳上市背景

奇瑞作为国内头部自主品牌，自2004年起便表达了IPO的意愿，但至今仍未能成功上市。

期间，奇瑞汽车曾多次尝试通过直接上市、借壳上市等方式进入资本市场，但均因种种原因未能如愿。

随着资本市场环境的变化和政策的推动，奇瑞再次将目光投向了借壳上市这一途径。

当前市值情况

IPO预期市值：有消息透露，在2024年3月，奇瑞汽车计划进行IPO，预计市值将达到1500亿元。然而，这一预期市值并未实现，奇瑞的上市计划仍在推进中。

分拆上市预估市值：同时，也有传闻称奇瑞控股集团正考虑将其汽车业务拆分，并在香港上市，预估市值约为500亿元人民币。这一预估市值反映了市场对奇瑞汽车业务价值的认可程度。

奇瑞借壳上市历程

早期尝试：奇瑞早期曾尝试通过借壳安徽巢东股份及与江淮汽车互相持股的方式实现上市，但未能成功。

新能源借壳计划：2015年，奇瑞想借助“奇瑞新能源”的身份谋求上市；2016年，奇瑞计划通过同在安徽的海螺型材“借壳”上市，但因奇瑞未取得新能源汽车生产资质而未能成功。

当前形势：随着工信部提出鼓励优质新能源车企兼并重组的政策，奇瑞借壳上市再次成为可能。目前，奇瑞正在积极寻找合适的壳资源，并推进相关准备工作。

1500亿巨头奇瑞将在2025年前上市

奇瑞的上市之路充满了坎坷。作为国内唯一未上市的头部自主品牌，奇瑞汽车自2004年起便表达了IPO的意愿，但至今仍未能成功上市。

期间，奇瑞汽车曾多次尝试通过直接上市、借壳上市等方式进入资本市场，但均因种种原因未能如愿。

在今年奇瑞集团干部大会上，奇瑞集团常务副总经理李从山明确指出，将IPO列为2024年奇瑞的重点工作。

按董事长尹同跃的说法，奇瑞要在2025年之前完成IPO。现在已经是9月中旬，时间已所剩无几，加之IPO收紧，借壳将是唯一出路。

潜在壳资源分析

伯特利

伯特利是国内制动领域的龙头，芜湖奇瑞科技有限公司是公司的第二大股东。公司与奇瑞汽车同为安徽芜湖的大型汽车企业，主业与奇瑞高度协同。

近期与芜湖奇瑞科技有限公司签署了《股权转让协议》，可能是为接下来资产注入做准备。且其市值相对较低，主营业务单一，是符合借壳的优质标的。

海螺新材

海螺新材与奇瑞同属芜湖国企，两者血脉相连。2016年，奇瑞曾试图借壳海螺新材实现上市，但因资质问题未能成功。

目前，奇瑞新能源已获得发改委和工信部的生产资质，这一障碍已解决。此外，海螺新材近期发生了重大人事变动，新任董事长李晓波擅长投资以及战略，这可能为奇瑞借壳海螺新材提供了新的机遇。

最后一家，也是作者通过深度复盘后挖掘的一家“奇瑞”借壳第一目标，几十亿蛇吞象千亿，下一个十倍大牛！

1、奇瑞汽车是公司的第二大股东，持股比例较高，主营业务与奇瑞汽车高度协同，主要为其提供汽车零部件及相关服务。

2、主营业务相对单一，这有助于奇瑞在借壳后快速整合业务，提高运营效率。

3、与奇瑞汽车同位于安徽省芜湖市，地理位置的接近性有助于降低物流成本，加强双方的合作。

4、60亿的市值，是非常优秀的壳资源，社保基金常年重仓，近期外资重仓抄底潜伏，下一个十倍大牛要来了！

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