新能源再迎利好，但美国要在背后挖墙脚了

来源｜大猫研究所&大猫真探社

新能源汽车迎来了利好。

最近的国常会上，提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。这项补贴政策是从2014年提出来的，在2017年和2020年两次延期，这将是第三次延期。

政策驱动下，新能源汽车的发展确实是很快的。

2014年，新能源销量仅有7.5万辆，而到了2022年，这个数字已经变成了688.7万辆，市场占有率达到25.4%，而在同期的欧洲，销量只有158万辆，而中国和欧洲是新能源汽车增长的引擎。

政策再落地，吸引力确实也很大，毕竟对于对于价格敏感型的消费者来讲，这是一个很大的优惠，比如，车辆购置税大约是整车不含税价的10%，一辆在20万左右的车，大约价差可以达到2万元，在购车时，自然靠价格来吸引新能源车主。

当然了，现在现象级的新车，也以新能源为主了，在新能源上，中国可以说是站在全球前列，当然最重要的是，中国已经构建出一套完整的产业链，在产销上，更是占到世界前列。

而美国，虽然是特斯拉的故乡，但是新能源汽车的占有率，其实一直以来都不高。

2021年，拜登政府就放出豪言来，到2030年，美国的50%新车零排放，也就是说，届时，新能源的渗透率至少要达到50%。而通用、福特和Stellantis都表达了支持的，当然了，他们也从美国政府哪里获得更多的政策优惠。

但是，一直没有什么进展，说这话的时候，新能源有多少呢？3.2%左右。

从3.2%到50%，必然是一个很艰难的过程，2022年，这个数字是5.8%，四舍五入也就是6%。

咋实现呢？最近美国也开始有动作了，第一步就是想要和中国脱钩，当然，用他们的话来讲，就是要构建一个不依赖中国的纯电汽车供应链，然后，美国就开始挖中国的墙角了。

美国的商务部、财政部和贸易代表办公室开始磋商，想要从东南亚和非洲签署有关镍矿和锂的贸易协定，比如直接从印尼和菲律宾直接进口镍，从刚果（金）等锂矿大国进口锂。

这属于明晃晃的挖墙脚了。

印尼属于镍矿大国，绝大部分的镍都出口到中国，不少中国企业在印尼有布局，印尼的镍矿冶炼，也是通过中国企业完成。非洲的锂矿虽然储量远不如南美，但是潜力巨大，因为不少储量其实还未探明。

中国在非洲的锂投资，其实早在十几年前就已经布局，瑞银的一份报告显示，到2025年，中国在非洲的锂矿产量将达到70.5万吨，而原料供应，保证中国锂电池产量占全球的75%。

现在美国想要从中插一杠子。

咋做的呢？其实可以参考日本。

今年3月份，美国和日本曾签署了一个关于电动车的矿业协议，根据这个协议，在日本开采和加工的重要矿物，与美国享受同等的税收优惠。

如果按这个作为蓝本的话，那么东南亚和非洲的资源大国，可能也能享受到这样的待遇。

只不过，这个计划仍然在构想阶段，想要实践，估计也不会那么简单，毕竟美国无论是东南亚还是非洲，都不是美国的亲密盟友。

想要达成贸易协定，估计比债务问题还难解决吧。