新世代Golf真够靓 轻油电既节能又动感

VW Golf 280 eTSI R-Line车头采用横栅式水箱护罩，搭配延伸至两翼的IQ.LIGHT头灯，打造运动感十足的跑格，售价134.8万元。（陈大任摄）

台湾福斯汽车8月份总市占率再创新高，民俗月销售逆势成长破纪录，成为进口非豪华品牌第二名。其中主力车款之一的Golf亦较去年同期成长37.3%，目前Golf在台供应包括有Comfort、Life、智能特仕版、Style、R-Line等不同车型，同时还有GTI及R性能版，在国内可说是选择最丰富的中型掀背车系。

第八代Golf于2021年7月正式在台上市，其实应该更早开卖，但当年因疫情在全球爆发，打乱了上市时程，不过这不影响车迷的热情。目前Golf车系有两大动力系统，一是搭载1.0L直列三缸涡轮增压引擎+48V轻油电动力系统的230 eTSI系列，其最大马力为110ps、最大扭力20.4kgm，对应包括230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、230 eTSI智能特仕版等3款车型。

据经济部能源局的油耗测试结果为20.5 km/L，评为能源效率一级，本报为此还特别做过一次全程超过200km的长途油耗测试，结果得到21.9km/L，还优于官方数据，令人惊艳。

其实会有这般好的油耗表现，主要是来自从车身造型即展现其空气力学设计的功力，厂方资讯显示，车辆前方面积降至2.21平方公尺，在风洞测试下，风阻系数由上一代的0.3降低至0.275，另外是随着第八代车型同步加入的48V eTSI轻油电动力系统，原理是借由Electric Boost电动马达带动皮带将动力传导给引擎，在涡轮尚未全速运转时提供起步与低速时的辅助驱动，达到节省车辆启动时所需消耗的大量动力，这次试驾Golf 280 eTSI R-Line亦具有18.5km/L的优异表现。

驾驶者导向仪表控台。（陈大任摄）

空调系统有3模式切换。（陈大任摄）

自动停车功能相当流畅。（陈大任摄）

可选择停放扫描到的车位。（陈大任摄）

隐藏式车尾镜头。（陈大任摄）

试驾车配置的是l.5L直列四缸涡轮增压引擎+48V轻油电动力系统，具有150ps最大马力与25.5kgm最大扭力，同时，这具引擎也拥有「ACT主动式汽缸休止管理系统」，当驾驶者在车辆稳定状态下松开油门后，引擎可完全关闭，转速回归为0并以滑行方式前进，除了大幅降低油耗和CO2排放量外，也对油耗表现有所助益。

除了动力表现较先前试驾的230 eTSI车型还高之外，280 eTSI R-Line的悬吊系统更在前轮（麦花臣式+防倾杆）、后轮（独立式多连杆悬吊+防倾杆）的基础上，升级R-Line专属运动化悬吊系统，搭配225/40R 18的大尺寸圈胎，提供更具个性化的操控表现，官方的0-100km/h加速表现就有8.5秒，极速可达224km/h，车主在日常通勤代步之余，偶尔跑跑山路、亦可高速巡航，提供更多的驾驭乐趣。

VW近年在IQ.DRIVE智能驾驶辅助科技的发展有目共睹，例如在启动Travel Assist智慧车阵穿梭系统时，可将周围路况，以最新3D介面显示于数位化仪表中，包含前后车距、车道偏离、车辆种类（客车、货车、机车）、至多3线道侦测、周围车辆相对位置、道路虚实线、路边护栏等。可帮助驾驶者了解周围车况，大幅提升行车安全。

更重要的是Front Assist 车前碰撞预警系统，它结合了前方行人监控系统，同时包含AEB自动辅助紧急煞车功能。当系统侦测到车辆或行人出现在前方，在距离过近且危险状况即将发生时，系统将会施以警示声和灯号并轻微施加煞车力道，为驾驶人做提醒，协助保护其他用路人安全，并避免其它意外发生。此外，试驾车也标配后方辅助停车煞车功能。

天窗可提供不错的采光。（陈大任摄）

无线连接Apple CarPlay。（陈大任摄）

手机无线充电板。（陈大任摄）

后座椅面长、两侧隆起，腿部支撑性佳，乘坐空间以两人最为舒适。（陈大任摄）

后座中央独立开口。（陈大任摄）

后座椅背前倾打平。（陈大任摄）

后座具温控出风口。（陈大任摄）

中央扶手附置杯架。（陈大任摄）

第八代Golf发表至今，陆续有对手改款上市，相较下，Golf仍具有相当独特的魅力，尤其简洁的使用者介面及先进数位化科技，富乐趣的驾驭体验，不管是白天或夜晚，远远就能看出亮眼又不失其经典的样貌。

车尾搭载新款厂牌徽章和车款名称徽饰，左右排气尾管造型特别吸睛。（陈大任摄）