新一代全球家用纯电车，乐道L60热度之上的野望
更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：星球君
2024 广州车展，家用车的风向已经彻底新能源化。
智能和电动带来的全新用车体验，是当代家庭用户，尤其是移动互联网原住民的刚需：无感、联动、丝滑、互娱。
甚至可以说，一台兼顾了纯电车大空间，以及智能车多场景的家用 SUV，才代表着趋势。
以往这些定语都会被冠在 Model Y（参数丨图片） 头上，而它的销量也确实当得起「推倒燃油车」的趋势。但面向 2025，Model Y 正在直面更高级的竞争者，而市场正在证明这一点。
举个例子，雷军上周五第一个打卡的展台，同时也是首次独立登上 A 级车展的乐道汽车，以及它的首款车型 L60。
自亮相到上市的半年以来，乐道 L60 热度一直很高，它也跟三季度几款国产新造车 SUV 一起，成为「围攻 Model Y」语境中的主力。
而根据乐道总裁艾铁成透露，目前他们手中的订单算是「同期发布产品中最多的」。截止到广州车展前一天，也就是 11 月 14 日，L60 已经累计交付超过 7000 台，官方预计启动爬坡的第三个月，就可以实现交付过万。
我们很容易低估「含着金钥匙出生」这句话，对于一个全新子品牌的压力和难度——特别是在需要长时间积淀的汽车行业。而乐道正在顶着压力，逐渐兑现当初的承诺与目标。
属于中国新生代的家用车，是否正逐渐从「Model Y 一家独大」，走向百花齐放？
我们今天来聊聊乐道 L60 的一步一个脚印。
Model Y 的竞争队友
2024 之前，Model Y 单打独斗了 4 年。
它是 2023 年当之无愧的全球销冠，哪怕现在依然冠绝群雄。但伴随着中国新造车势力的全面崛起，市场正在呈现出百花齐放的盛况。
这其中，正在冲击月交付过万的乐道 L60，是 Model Y「吾道不孤」的代表竞争队友之一。
为什么这样说？因为 L60 的受众，与当年 Model Y 起步之初有惊人的相似：极大一部分是汽油车增换购，甚至有 30% 的用户从前 BBA 车主转换而来。
「油车有 30% 的 Q5、Q3、3 系用户（增换购群体中）」，艾铁成在广州车展专访上对我们说，这样的比例让他们觉得很惊讶。更惊讶的，是 L60 的新能源增换购用户中，Model 3 车主比例最高。
不惊讶的，则是 L60 用户购车时对比最多的，就是 Model Y——23% 的锁单用户将 Model Y 列为第一对比项。
或者可以这样说：企业官方对标是广告，用户花钱投票是疗效。
广州车展上，艾铁成表示 L60 已经实现了计划内的交付速度，来自用户的订单也远超预期。虽然蔚来系品牌向来不公布订单，但艾铁成还是用一句「同时期发布的产品中最多」，传递了乐道的信心。
乐道的信心来源于做爆款的决心，但爆款之所以能爆，首先要有跟上用户需求的速度。
2023 年 Model Y 登顶全球汽车销冠，它翻过的两座大山，正是曾经家用车的代表：一代人的第一辆车——A 级家轿卡罗拉、家用城市 SUV 鼻祖 RAV-4。
从零到世界第一，Model Y 用了 4 年，L60 的任务不是世界第一，但时间压力也足够紧迫，特别是「竞争队友」们都在铆足劲交付。
艾铁成对此的答复是：「L60 是全新平台车型中，交付速度极快的」——乐道官方的交付目标是第三个月过万，而此前全新平台同价位第一款纯电车，只有小米 SU7 实现了如此惊人的爬坡速度。
小米 SU7 是 Model 3 之后，第一款实现月交付过两万的 20 万以上纯电轿车；无独有偶，艾铁成表示乐道 L60 将在明年冲击月交付过两万，同样与 Model Y 针尖对麦芒。
问题是，怎么替代 Model Y，成为下一台全球性家用车？
只做 Model Y Plus，不够
前不久的 9 月份，中国新造车掀起了一股「围攻 Model Y」的浪潮。这可能是过去几年来，Model Y 面临的最激烈竞争热度。
之所以激烈，在于我们发现，这一轮 Model Y 面对的竞品，不仅仅是尺寸更大、空间更大，更在于座舱、能耗、充电，甚至智驾全方位的并驾齐驱。
根本原因，在于中国新造车势力做的，不只是带来同价位更大的车，而是追求技术、体验的全面超越，甚至是底层架构的全新思考。
创新，是以乐道 L60 为代表的中国新造车的底色，也是底气。
如果说 2019 年前后、2022 年前后，传统豪华品牌分别和特斯拉对攻两个回合均败下阵来，那么 2024 年 Q3，中国新造车正式喊出了分庭抗礼的口号。
背靠蔚来换电体系和车手互联生态，乐道 L60 是这股浪潮里面极具特色，甚至可以算「另辟蹊径」，拥有「胜负手」的玩家。
我们先回到广州车展媒体日当天，乐道展台搬来了自带屏幕，最快不足3分钟换好电的四代站，并且将蔚来独家宣传方式「蔚来蹲」升级到了「蔚来坐」。
更重要的，是距离 515 品牌发布会 180 天后，乐道的核心补能优势再次扩大。
5月份艾铁成开玩笑地用「乐道补能，业界第二」形容 L60 出生即可用的 1000 座换电站。半年后，乐道的补能在巨人的肩膀上再次提速——官方表示到 2025 年 4 月，支持乐道换电的蔚来换电站，将达到 2000 座。
2000 座换电站给予乐道 L60 的底气，是大部分车主提车的时候，已经拥有可观的「电区房」普及范围，效率乘以覆盖率，才是真正的巨人肩膀。
而这也是中国新造车势力对 PK Model Y 第三回合充满信心的原因所在：不只做加大款，更要做属于自己的创新，在技术上实现突破，乐道 L60 是这一逻辑的坚决执行者。
开了一个月，L60 好在哪？
功能逻辑、补能布局、交付速度，都是后面的 0，产品本身的素质，才是决定用户体验最前头的 1。
正好，买了乐道 L60 标准续航版一个月之后，我们可以从体验的角度出发，聊聊乐道的市场热情到底从何而来。下面字数比较多，但都是我们认为凸显乐道技术实力，且用户价值明显的感受。
持家有道，是乐道 L60 的核心标签。落实在使用体验上，其实就两点，一个能耗，另一个空间。
1.全方位算电耗
电耗是 L60 引以为傲的点，提车一个多月来，我们对此也特别留意。目前可以大致给出我们的结论。
首先是城区日常驾驶，电耗基本在 12 左右，甚至可以说 12 以内。
上面这张截图，是我们最近一次补能后的动态综合能耗情况。基本上在广州的核心城区行驶，包括限速 80 的广州核心城市快速路——华南快速。
数据简单罗列下：行驶里程 26.4 公里，行驶时间 37 分钟，动态综合能耗 12.4 kWh/100km。
除了城区快速路，限速 120 的高速路，L60 的能耗依然是符合我们预期的「持家」。
前两周，我们开着这台车去了一次深圳，广台高速到沿江高速。随手拍的照片显示，在耗时 24 分钟，跑了 22.8 公里时，动态综合能耗是 14 kWh/100 km；这样的行驶能耗水平，毫无疑问是优秀的。
另一个，则是待机时的表现非常好，保电能力非常的强。这同样符合乐道对 L60 电子电气架构的宣传——全栈自研、中央域控、高效调度。
作为汽车媒体，我们办公室车有点多，所以会跳着开。
有些车，停几天再开，一上车会感觉感觉屏显的 CLTC 续航掉了，甚至比较多；而乐道 L60，好几天没开，一上车则感觉续航，甚至电池百分比没怎么掉，甚至有「不动」的错觉。
另一个，则来自测试。
很多车，现在都有守卫模式。但守卫模式耗不耗电，则特别体现一家车企的技术能力。
10 月 26 日，因为给车贴了全车膜不能开窗，当天凌晨我们突发奇想，决定测试下守卫模式的耗电情况。
这个连续守卫模式测试，一直延续到 11 月 1 日的上午。
最终结果是，在连续开启守卫模式6 天 9 小时 21 分钟后（从 10 月 26 日凌晨 1 点 16 分 到 11 月 1 日上午 10 点37 分，10 月 26 日下午误关闭，但立即重新开启了一次） ，乐道L60 的电量从 94% 掉到 85%，CLTC 续航从 495 Km 掉到 447 Km。
中途断点后的后半段记录
简单计算，乐道 L60 开启守卫模式后：
每小时掉电比例约为 0.0586%，消耗续航约为 0.313公里；
每 24 小时掉电比例约为 1.408%、消耗续航约为 7.51 公里。
2.空间与驾乘
空间，毫无疑问是乐道 L60 极为突出的特点。
这次提车回去，无论是家里的太太儿子，还是任何一个上了我车的朋友，一上车的第一个感受，都是这个二排好大——因为 L60 车身尺寸 4828mm 长，1930mm 宽，放在传统思维里，这就是台本田冠道。
这样内外形成剧烈反差印象的大，对于主用车人而言，则更多体现在中控台的储物空间多、方便，以及后备箱的下沉空间巨大。
我们目前的后备箱看起来是空的，但里面其实装了很多东西，从没有开封的洗车工具套装、再到一些礼品盒，全部都能存储在下沉空间里。
聊完空间，必须要聊聊驾驶感受。
这阵子开始越来越喜欢开乐道 L60 。原因几个，首先是转弯半径小，这让乐道 L60 开起来显得很灵动。
其次，是电门刹车与转向的调校做得舒服，无论是刹车还是加速，力的反馈很及时，尤其同价位难得的线性。我们认为，它的行驶品质是有高级感的，尤其在这个价位（20-25 万）会显得突出。
整体而言，乐道 L60 是一台在智能座舱、智能驾驶表现成熟，在操作、能耗、空间等方面表现优秀的一台车。
至于号称「业界第二」的补能速度，我们实测的结果，甚至比蔚来主品牌车型的换电速度还要快。
多说一句的则是，换电对于乐道 L60 的意义，其实不只是三分钟换电，更在于免除了对电池安全、衰减的顾虑——这并非提车短期内可以预知的省心，但却是蔚来体系内一脉相承的安心。
中国家用车的新面貌
1994 年，城市 SUV 门类正式诞生。
三十年来，城市 SUV 凭借着空间、通过性、成本的平衡，成为家用市场毋容置疑的王者产品形态。这一领域诞生了太多国民神车，从德系到日系，再到纯电时代的特斯拉，一众城市 SUV 在一个个家庭间留下印记。
三十年后，中国城市 SUV 乘着全球最大新能源市场的东风，希望建立属于新流派的时代。
属于中国家用 SUV 的关键词是什么？电驱动的驾驶体验、更低的补能焦虑、低能耗、中国互联网产业特有的体验优化、空间利用...不一而足。
2024 年我们见证了 10 个月生产 1000 万台新能源的中国汽车工业新速度，同时见证了中国家用纯电 SUV 的集体崛起。
乐道 L60 是这一时代背景下的产品之一，但它同时是兼具众多新时代特性的代表作。
生长于移动互联网、人工智能、纯电驱动时代的新家用车用户们，需要他们的时代标记，乐道 L60 的意义也在于此：成为汽车工业智能时代的一个重要注脚。
（完）