新竹机车位一位难求 议员提共享停车格解停车乱象

新竹市机车停车需求大，但市区机车位严重不足，尤其台铁新竹站、清大夜市及市府周边等人潮聚处，停车格一位难求，常见机车违停乱象。（王惠慧摄）

新竹市机车停车需求大，但市区机车位严重不足，尤其台铁新竹站、清大夜市及市府周边等人潮聚处，停车格一位难求，常见机车违停乱象。（王惠慧摄）

新竹市机车停车需求大，但市区机车位严重不足，尤其台铁新竹站、清大夜市及市府周边等人潮聚处，停车格一位难求，机车违停乱象影响交通安全。市议员林彦甫认为，应开放并设置「汽机车共享停车格」，区分时段，弹性释放停车空间。对此，市府表示，可依地方需求评估试办可行性。

市议员林彦甫指出，新竹市汽车停车位虽然也不足，但仍有公有、私人停车场可供选择，但另一方面，机车停车位的需求、供给严重失衡，尤其在火车站、市府周边以及商业区更为严重，也因机车位难求，不少住宅区、商业区周边的巷弄停满车辆，违停不但压缩道路空间，也影响交通安全。

林彦甫认为，若无法在短时间内广设机车停车格解决问题，建议市府效仿台中市弹性调整车格，设置「汽机车共享停车格」，机动式解决机车车位不足的问题，如机车格白天供周围商办上班洽公民众使用，晚上释出给汽车专用停放，发挥停车格双倍服务效益。

此外，今年市府引进共享机车，4月GoShare投入300辆共享机车，7月iRent又投入200辆，虽然能提供短暂来竹市的民众，更多元的代步工具选择，但也有民众认为，机车格已经明显不够，现在又加上共享机车，只会加剧违停、停在人行道上及并排停车等乱象。

对此，市府交通处表示，新竹市去年完成停车供需调查，经统计东区汽车需供比0.8、机车1.12；北区汽车需供比0.77、机车1.05；香山区汽车需供比0.93、机车1.05。

交通处说明，停车管理自治条例及道路交通安全规则已有依据，市府后续可依地方需求评估试办可行性。机车格需求较高情况，符合机车格停车率大于80％，汽车格停车率小于50％，即可配合时间实施弹性共同格位，以提升整体停车效益。反之亦然，汽车格需求较高情况，符合汽车格停车率大于80％，机车格停车率小于50％，亦可实弹性共同格位。