行人騎士烈日下等號誌苦 民代要求檢討等候時間

台中市台湾大道、民权路和公益路口，等候号志时间近3分钟。图／陈俞融提供

夏日气温创新高，气象署上个月发布的高温资讯，台中经常有破36度以上高温，且体感温度达40度以上已成常态，紫外线指数也处于过量级别。市议员陈俞融指出，在这样的高温环境下，许多红灯等待秒数通常超过90秒，甚至有高达162秒，将近3分钟的等待时间，机车骑士和行人被迫在无遮蔽的路口久候，无疑是一种煎熬，中暑风险大增，也十分不友善。

陈俞融说，台中市交通号志数量高达6515处，为六都第一。交通局在其中113处引入智慧化动态号志系统，依路段车流量、旅行时间及行驶速率，适时调整路口号志时制，期望达到减少用路人停等红灯效果。但这个数量跟全整体交通号志数量比起来，比例非常低，仅占1.7%，收效甚微，造成许多大路口仍然需要等长时间的红灯。

她说，以台湾大道与公益路民权路口为例，行人和机车骑士需在烈日下苦等近3分钟约162秒才能通行，而陈平路中清路口的情况也相同，等待时间高达154秒。这些路口缺乏遮蔽设施，迫使市民在炎炎烈日下长时间暴露，大大增加了中暑的风险。有机车骑士形容，骑车等红灯，晒3秒就有灼痛感，随便就达38度，整个城市像是一座烤箱。

陈俞融说，台北市2019年就已经开始实施夏日减红灯秒数专案，今年夏天已经在740处路口缩短了红灯秒数。高雄市也正在推动部分号志红灯缩短30秒的措施。台中市在这方面似乎毫无作为，根本慢半拍。

她建议市府，全面检讨并缩短在炎热季节时的红灯等待时间，并应加速智慧化动态号志系统的普及，且评估于主要路口增设遮阳设施，保护等候的行人和机车骑士，为台中市民打造一个更安全、更舒适的交通环境。

交通局长叶昭甫说，考量行人和机车骑士免于过于曝晒的想法非常好，台中市亦持续在做，但因为同时也须考量车流的需求，因此经常是两难的局面。台北市因行人时相最长达240秒，比台中的180秒多很多，所以智慧化动态号志系统设置的也多。不过，台中市也会针对百货公司附近等人潮多的地点，再持续检讨。

交通局说，台中市主要干道在交通尖峰时段为了有效纾解车流，号志周期以180、150或120秒为规画原则，离峰时段再依据交通流量调降号志周期秒数，减少行人、车辆等候红灯时间，并依据路口交通量、道路条件等设定最短绿灯时间，以确保行人安全通过路口。

考量夏季气候炎热，交通局表示，将持续观察长周期路口车流特性、行人穿越需求、道路几何特性、干道连锁，评估缩短号志周期或调整红绿灯秒数可行性。

台中市中清路、陈平路口等候号志时间亦长。图／陈俞融提供