行驶 12000 英里，比亚迪电动汽车状况大揭秘

人们往往容易忽略，中国巨头比亚迪最新的这一批电动汽车并非全新款。像海豚和元 Plus 这类比亚迪最新的电动汽车，如今推出都已超过两年了。

所以，我们现在开始获取一些有关比亚迪电动汽车持续使用表现的相关轶事数据。

InsideEVs 的一位朋友，即 YouTube 频道Wheelsboy的 Ethan Robertson，刚刚发布了他的比亚迪元 Plus（在国际市场上又称Atto 3）行驶 20,000 公里（12,427 英里）且使用一年半后的长期更新情况。

剧透：情况良好。

这辆小型比亚迪跨界车最初是为 YouTube 频道自用而购置的。 Robertson 和他的摄影团队需要一辆能当作追逐车的车辆，来为他的视频评论拍摄滚动的 B 卷。当然，Robertson 选择这辆车，部分原因是价格合理，而且它也并非明确为中国市场专属。中国以外的观众要是在当地的比亚迪经销商处购买 Atto 3，就会对此有所了解。

总体来讲，元 Plus 除了转向方面存在一个小问题外，基本上没啥缺陷。方向盘异常嘈杂，而且当方向盘回正中心时，转向会有一个奇怪的停顿。要不然，这辆车就完美无缺了。充电没有问题，车辆从未让工作人员被困，表现符合预期。Robertson 甚至通过安装售后市场的前备箱增加了车辆的实用性。

比亚迪 Atto 3

不过，这并非意味着一切都尽善尽美。罗伯逊抱怨说，Atto 3 所配备的标准轮胎噪音大，而且抓地力欠佳。巡航控制的效果不太理想。前排的 USB-C 接口没有后排的强大。他还表示，该车的一些关键功能，诸如可旋转的中央屏幕以及车内卡拉 OK 麦克风，从未被使用过。

总之，这些听起来都只是些小抱怨。这辆车没有起火，也没有完全散架让机组人员被困。对于机组人员来说，它一直是一匹安静、可靠的“工作马”，其 60 千瓦时的电池能行驶 232 英里。

这对于比亚迪未来与优步的合作而言是个好兆头。 毕竟，许多电动汽车都面临着高昂的维修成本; 赫兹一直在淘汰它的特斯拉车队 因为 其惊人的高维修成本和频繁的损坏。Wheelsboy 的比亚迪曾发生过一次事故，导致后乘客门更换。

一个完整的喷漆更换只需 530 美元。当然，目前还不清楚这种惊人的低成本是否会在中国以外的地区实现，但至少我们可以理解，当这些车在除美国之外的世界各地被拼车司机使用时，很有可能不会完全是一堆破烂，至少目前是这样。

联系作者: kevin.williams@insideevs.com