星途王玮：价格战尽头是技术创新

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本站汽车9月6日报道    在开战即决战的2024，各家车企对新能源车市场份额的争夺愈加激烈。不知不觉，2024年走过四分之三。

2024成都车展，奇瑞高端品牌EXEED携旗下电四驱、星纪元ES 2025款、星纪元ET增程Max版“高端新能源三剑客”亮相。其中，瑶光C-DM电四驱开启预售。在此之前的8月21日，星途星纪元ES 2025款也迎来上市，产品力全面提升。

星途王玮：价格战的尽头是技术创新（来源：本站汽车）

截止8月30日，星途星纪元ES 2025款订单突破了7083辆。“这对我们来说，应该还是一次比较大的突破。”星途营销中心副总经理王玮在接受本站汽车采访时表示。

智驾方面，星纪元ES 2025款采用激光雷达和高清摄像头传感器融合方案，搭配508Tops高算力英伟达芯片，运用BEV＋占用网络，感知升级并融合大模型，进一步提升了感知性能，且全车配备了30个高性能传感器，提供360°的安全预警和避撞能力，支持覆盖高速、城市和泊车场景。

目前， 上海及芜湖两座城市已开通城市领航辅助功能，9月9日将还会拓展到北京、广州、合肥共5个城市，年内开通20+城市。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华在此前也提到，“星途只做三件事，把安全标准卷起来，把智驾门槛打下来， 把操控卷起来。”

王玮表示，价格战的尽头一定是技术的创新。我觉得核心还是要去卷价值、卷技术。

目前，除燃油车平台外，星途共有M3X超混平台和E0X电动平台两个平台，构成了星途新能源战略的基石。

承担重任的星途品牌，必须继续发力。王玮提到，“星途一个很重要的产品策略就是快速迭代，不断的优化，当然这也基于奇瑞27年自主造车经验，赋予我们的体系能力。”

“现在，我们在新车上市当天，就开始收集消费者对新车的意见，每个月也会针对消费者的意见和研发人员进行一次沟通，看如何部署，尽快提升。”当然，他也表示，星途也会考虑已购车消费者的利益。

对于车企老板们下场做营销、做IP的事情，他表示，企业塑造的品牌力，往往是企业核心价值的一种抽象体现。老板们做IP，可以为所代表的品牌附上一层人文色彩，“企业领导人做IP ，其实是为企业品牌人设化的一种探索，我认为还是非常有价值。”

他提到，流量是营销中非常重要的一部分，当然，更重要的是内容质量，二者是相乘的关系。“如果内容是很低的数值，甚至是负面的，那流量越大可能伤害越大。”