续航虚标维权不断 飞凡R7能否成为飞凡的救命稻草？

9月27日，飞凡汽车首款旗舰车型R7正式上市，新车定位中大型纯电SUV，补贴后售价为28.99万-35.69万元，选择车电分离方案的价格为20.59万-25.69万元。全系共推出4款配置车型，提供单电机和双电机四驱版，四驱版的最高峰值功率 400 kW，最高峰值扭矩 700 N·m，百公里加速最快达3.8s。

作为30万元新能源汽车市场成员，智能辅助驾驶是飞凡汽车的核心卖点。飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT也随着飞凡R7（参数丨图片）的上市一同推向市场。飞凡R7成为首款搭载全融合高阶智驾方案的纯电车型。

从官方宣传来看，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾是由飞凡智驾共创中心汇聚全球资源，历时2年半自主研发的首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统。RISING PILOT

搭载了含LUMINAR 1550nm激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、Hella的增强版远距离点云角雷达、800万像素高清摄像头在内的驾驶辅助感知硬件。相比传统雷达安全性更高，最远探测距离高达500m；此外，RISING PILOT还为用户提供了行业首个可自主调节的MY PILOT功能。MY PILOT可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为。

从外观设计层面看，飞凡R7立体的车身线条将自己打扮的很抓眼，前脸的贯穿式led日间行车灯点亮后很有辨识度，流畅的溜背造型加上21英寸的轮毂体现出了满满的年轻运动感。无框车门自带感应式开启和电吸功能。尾部的亮点在于后尾箱翘起的部分，尾灯与前脸呼应同样采用贯穿式设计，营造出蓄势待发的运动氛围。作为中大型SUV，飞凡R7长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。

进入车内，新车搭载了15.05英寸的AMOLED超清中控屏，10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，分别是与京东方合作的OLED和Mini LED车规级屏幕。值得一提的是，R7的内饰灵感来源于奔驰EQS,但是前排的三个屏幕采用了三种不同的显示材质,显示效果有所差异。方向盘左右两侧的按键采用压力感应反馈，对于喜欢盲操的用户来说不太友好。在舒适配置方面，前排座椅电动调节，加热通风按摩腿托等等功能都在驾驶座舱有所体现，后排的配置表现就显得寒酸了，座椅不支持角度调节，好在坐垫厚度角度足够舒适。头顶的全景天窗也不可开启。

在经历了ER6和MARVEL R两大车型销量失利后，飞凡汽车已经将希望寄托在飞凡R7身上，就目前飞凡R7的表现来看似乎它也面临着不小的挑战，与飞凡R7同级别的小鹏G9续航里程达到了702公里，比飞凡R7多了100公里左右；而在最大车速上，蔚来ES8和小鹏G9都可以达到200km/h,与飞凡R7相等。除此之外飞凡汽车的品牌影响力也存在一定的问题。在今年的成都车展上，飞凡汽车展台就聚集了十余位标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的车主。车主反映自己是第一批飞凡ER6的车主，去年底提车没想到提车不到一年续航大幅缩水。

除此之外，在车质网也有很多与飞凡汽车相关的投诉。涉及ER6车型质量问题、活动存在虚假宣传和不退订金等。对于飞凡汽车来说，提升产品质量固然重要，不过当下最大的困境，应该是如何在市场重获消费者信赖和品牌认可度。