研究人员新发现：电池回收有望迎来新局面

电动汽车近来一直热度很高。但如今，可以说这股热潮稍有减退。

别误解我，电动汽车依旧很受欢迎，并且极有可能依然是未来交通的关键所在。

咱们得面对现实：电动汽车存在一些严重的局限性，尤其是在电池这方面，不过令人高兴的是，许多制造商正在大力投资这项技术，以制造续航里程更长的电池并缩短充电时间。

虽然汽油动力汽车在恰当的护理和维护下能够持续几十年，但不幸的是，电动汽车并非如此，单说其电池的保质期往往就只是内燃机的一小部分。

电池回收已经存在了相当长的一段时间，但这样做的过程一直是极其耗能的，因此非常昂贵。传统的回收方法通常涉及将电池分解为原材料，换句话说，分解成用于生产它们的基本元素。

但貌似研究人员已经找到了一种新的、更高效且更具成本效益的办法来达成这一目的。

这件事交给得克萨斯州休斯敦的莱斯大学那些头脑聪明的专家们来做再合适不过了，他们正在开创一种从电池废料中提取纯净活性材料的新方法。该团队的这一发现或许会给电动汽车电池带来变革，不仅能减少与耗尽的电动汽车电池相关的废料，还能整体降低成本。

当然，当制造商的生产成本降低时，节省下来的钱几乎总会惠及消费者——对于那些希望电动出行更实惠的人来说，这是件好事。

那么，莱斯大学的人到底发现了什么？嗯，该团队提出，磁性特性能够处理耗尽电池的分离和提纯工作。它利用了一种称为无溶剂闪速焦耳加热（或 FJH）的方法。这个过程包括‘让电流通过中等电阻的材料，迅速加热并将其转化成其他物质’。你明白了吗？我也没明白。

再进一步深入探究，研究人员发现，将电池废料迅速加热到 2500 开尔文会产生具有磁性外壳和稳定核心结构的独特特征，使得分离更简便，提纯更高效。更妙的是，通常用于电动汽车电池的原材料钴出人意料地显示出磁性，便于分离，并最终在新电池中重复使用。

据研究人员所述，FJH 带来了高达 98%的惊人电池金属回收率。

在电动汽车方面有很多“漂绿”行为，原因很容易理解。但事实仍然是，生产电动汽车——特别是它们的电池——也对环境造成了相当大的危害。从大规模的开采到成吨成吨的电池废料，不可否认，电动汽车的生产会对环境造成损害，或者可能已经造成了。

但像这样专注于可持续性和循环经济的举措总是一件好事。更少的浪费意味着更多耗尽的电池可以被回收并用于制造新电池。并且以一种更高效且更具成本效益的方式来这样做，是让这一切具有未来适应性的绝佳途径。