广汽丰田新款雷凌双擎上市；广汽本田型格首次亮相

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1.广汽丰田新款雷凌双擎（参数丨图片）上市

广汽丰田新款雷凌双擎上市，共推出6款车型，售价区间为13.38-15.28万元，和老款一致。作为年度改款，主要变化是配置上的调整。进取版和领先版新增CarPlay、华为HiCar功能，中高配车型新增天际白车身配色可选。

此外，搭载的丰云悦享·智行互联系统删除了远程故障诊断服务、车辆健康报告、礼宾服务和车辆设定功能，紧急救援功能增加了带SRS气囊联动。

2.广汽本田型格首次亮相

广汽本田全新紧凑型轿车——型格（Integra）迎来首次亮相。虽然采用和思域相同的平台开发，但两车在外观上还是有较大的区别。型格前脸整体更加扁平化，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色横向饰条，搭配发动机舱盖上隆起的筋线更加运动。车尾双“L”型尾灯组配合上方的小鸭尾造型，是和思域最大的区别。

内饰整体布局与全新思域并没有太大差别，包括三幅式方向盘、贯通式空调出风口、悬浮式中控屏和全数字仪表盘，在现款思域都能看见。动力搭载1.5T发动机，上市后将提供CVT变速箱和6速手动变速箱可选。

3.新款宝马X5 M、X6 M上市，143.89万起售

我们从宝马官网获悉，2022款宝马X5 M、X6 M上市，售价分别为143.89万元和146.89万元，售价与老款一致。作为年度改款，主要对内饰进行小幅调整，增加星空全景天窗的选装配置，价格为1.3万元。另外，取消象牙白+暗夜蓝全Merino真皮组合，新增黑色+米德兰德米色真皮/Alcantara的组合。

4.车机系统升级，新款奥迪A4家族35.98万起售

2022款奥迪A4家族上市。其中，奥迪A4 Avant推出2款，售价35.98万元和40.18万元，A4 allroad、S4各推出1款，售价分别为42.88万元、48.08万元。

新款车型主要对车机系统进行升级，全系标配MMI触控导航信息娱乐系统，集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能。同时，还全系增加腾讯服务包功能，带来更加便捷的驾乘体验。

5.大众探岳3周年限量版上市，21.49万元起售

在探岳上市3周年之际，一汽-大众推出了探岳3周年限量版车型，2款车型的售价分别为21.49万元和22.29万元。

其中，探岳3周年限量版在两驱330TSI 豪华智联版基础上打造，新增全液晶数字仪表、9.2英寸中控屏、 RVC泊车后视影像系统及车联网功能。探岳3周年限量版 Plus在两驱330TSI 豪华智联版 Plus基础上打造而来，升级19英寸轮毂。

6.尺寸加长，比亚迪新宋MAX明年1月预售

比亚迪宋MAX DM-i将在明年1月初开启预售，外观、内饰与燃油版车型基本一致，仅在细节方面做出调整。例如外观在雾灯区域、前格栅造型进行调整，车内换搭了全新样式方向盘和电子档把，车门以及中控饰板材质也进行了升级。

尺寸方面，车身加长30mm，车高增加10mm，其他数据不变。动力采用全新1.5L DM-i插电混动系统，搭载磷酸铁锂刀片电池，纯电续航51km或110km。

7.雪铁龙天逸C5 AIRCROSS骑适版上市

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新增骑适版车型，该车基于400THP 悦享型/尊享型打造而来，限量500辆，售价依旧为19.27-20.97万元。外观在普通版基础上增加了雪铁龙在法国的合作伙伴AG2R LA MONDIALE的拉花。

另外，还配备专属骑适版装备包，包含Premium竞赛级别山地自行车、自行车车顶架、AG2R雪铁龙车队同款骑行服。此外，还提供了AG2R雪铁龙车队同款车贴、3M全车隔热防爆高清膜、Luxury大包围环保脚垫和防水环保行李箱垫。

8.丰田官宣新一代GR 86将引入国内

日前，丰田中国宣布全新一代GR 86车型将引进中国市场，这是继SUPRA之后引入的第二款GR车型。作为与斯巴鲁BRZ合作的产品，外观和斯巴鲁BRZ最大的区别是前进气格栅以及日间行车灯，相比之下丰田GR 86的设计更加简洁。

相比上代车型，内饰设计更加简洁，中控部分应用了更多直线元素，配备7英寸液晶显示屏以及较大尺寸的中控屏幕。动力将搭载2.4L水平对置发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。预计新车售价或在30万以上。

9.芯片短缺影响，10月我国汽车销量预计下滑超10%

由于芯片短缺，金九银十在汽车市场并未如期而至。继9月份汽车市场出现下滑后，10月车市的表现也不理想。中国汽车流通协会发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑11.9%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。

中国汽车流通协会指出，进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。

10.丰田再度重申纯电动并非行业唯一出路

丰田汽车首席科学家、丰田研究院CEO吉尔·普拉特近来表示，“虽然大家对应对气候变暖充满热情，但并非每个人都应该通过选择纯电动车的方式来应对气候变化。”普拉特的说法，再次表明了丰田汽车对待纯电动车的态度，这也是丰田汽车CEO丰田章男多年来反复重申的观点——纯电动并非汽车行业的唯一出路。

早在二十多年前，丰田首款批量生产的油电混合动力车型普锐斯就已经开上了马路，此后丰田也持续加大在混动技术上的研发投入。然而近年来纯电车型如雨后春笋般涌现，各大厂商也都加大了纯电动车的研发力度。这使得一再炮轰“纯电路线”的丰田显得有些“另类”。但丰田也并没有停止对纯电车型的开发，至于未来除了纯电动路线之外，丰田还能拿出怎样的解决方案？我们拭目以待！