广湛高铁预计明年底通车 广州到湛江仅90分钟

3月15日上午，广湛高铁湛江湾海底隧道贯通。广湛高铁湛江湾海底隧道为广州至湛江高铁全线控制性工程，已开工建设33个月。

湛江湾海底隧道全长9640米

广湛高铁湛江湾海底隧道工程由广东铁投集团所属广东广湛铁路有限责任公司投资建设。

隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，隧道开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。

隧道穿越海湾，对景观影响降到最低

采用隧道方式穿越海湾可以有效保留湛江湾现有城市天际线，将对城市景观的影响降到最低，既可避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行。同时，湛江是强台风高发地，高铁以隧道方式过海对运营而言，更具安全性和可靠性。

2021年6月28日，“永兴号”盾构机由隧道广州端向湛江北站方向掘进，需穿越长度约2.5公里的湛江湾海域段。

2022年3月18日，广湛高铁湛江湾海底隧道工程施工正式进入湛江湾海域段。

“永兴号”盾构机作为海底隧道的“掘进神器”，在穿过湛江湾东海堤，平稳掘进1400米后，正式开启“穿海”之旅。

目前，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。

可循环泥浆处理技术实现水资源二次利用

在广湛高铁的设计建设过程中，绿色、智能理念贯穿始终，这也使工程质量显著提高。

在湛江湾海底隧道建设中，可循环的泥浆处理技术实现了水资源二次利用，大幅降低施工用水量和自造泥浆处理量。

在绿色环保的同时，智能化也大大提高了建设效率。在这个混凝土预制梁生产车间，通过使用人工智能和物联网等信息技术，可实现生产要素全方位信息化管控。目前广湛高铁建设已获得了43项专利。

中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝说，生产线的投产促使箱梁骨架建造自动化率达70%，劳动强度降低80%，工人减少30%以上，成本相对减少，质量显著提高。

知多D

广湛高铁

广州至湛江高速铁路正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时。

新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

揭秘

盾构机147米长

中国铁路设计集团有限公司(以下简称中国铁设)深入研究并设计“永兴号”盾构机设备参数，满足了施工掘进需要。盾构机总长147米，总重3600吨，动力和掘进能力强大。

“永兴号”盾构机需穿越长度约2.5公里的湛江湾海域段。穿海过程中，隧道与湛江湾跨海大桥并行，海域段最深处的200米是极高风险段落。

边“吃土”边前行

广湛高铁湛江湾海底隧道穿海越城，盾构机就像钢铁蚯蚓，边“吃土”边前行。前方旋转的巨大刀盘就像蚯蚓的头，密密麻麻的刀头就是它的牙齿，刀盘不断旋转切削岩石泥土，“嚼碎”的岩土与泥浆进入管道泵的“肚子”，再送到地面。“吃土”的同时每掘进2米，就自动拼装一环管片，这样边挖边拼装，盾构机走过后隧道同时成型。

通过盾构智能化管理系统，盾构机在穿海越城中保持了地面沉降的毫米级控制。

开挖直径14.33米

“永兴号”盾构机就像“钢铁蚯蚓”，在地下、海底一路向前，创造了我国穿海高铁盾构隧道独头掘进最长纪录。

“永兴号”盾构机的开挖直径达到14.33米，相当于5层楼高。缓缓转动的刀盘背后，是它超百米长的“身体”，由上万个零部件组成。

中铁十四局湛江湾海底隧道项目部总工程师尹义豪介绍，湛江湾海底隧道设计的是单洞双线，在未来上下行的两条高速列车在隧道里面行驶，所以它的开挖断面比较大，故而采用了如此大直径的盾构机。

延伸

梅龙高铁今年具备通车条件

除了正在全力建设的广湛高铁，今年一大批交通基础设施项目正在全力推进，粤港澳大湾区综合立体交通网络正在加快建设。

在铁路方面，横跨广东梅州和河源两市的梅龙高铁正在做铺轨前的准备，预计今年底具备通车条件。串联深圳至江门5个大湾区中心城市的深江高铁也正在加紧进行施工。

解读

未来广州到湛江仅90分钟

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟左右，粤西地区通达时速350公里高铁。

广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽，助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。

贯通广汕高铁等，助力粤西融入湾区

随着湛江湾海底隧道的贯通，广湛高铁全线也在加快建设。这将给沿线经济发展带来新引擎，助力粤西地区融入粤港澳大湾区发展。

目前全线桥梁隧道等工程正同步建设。

作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽。

在高铁加速建设的同时，广湛高铁沿线城市提前谋划产业布局，打造特色产业聚集区。

湛江市发展和改革局副局长陈建强表示，我们已经在湛江北站规划布局了产业园区，加强与粤港澳大湾区的产业联动，承接湾区产业的溢出效应，特别是重点围绕总部经济、科创中心、旅游消费等领域，引入创新能力强、发展前景好、投资强度大的项目。

整合：易福红

采写：南都记者 丁治加 钟丽婷 实习生 周逸航 通讯员 刘福昌 张朋飞

来源：央视新闻 新华社 南方日报等