广州车展 | 吉利银河E8和荣威D7领衔，传统品牌向新能源转身

预测数据显示，到2030年，新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电、插混和燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。传统燃油车品牌何去何从？本届广州车展，吉利银河E8首发，传祺E8预售，以及荣威D7双车亮相华南，可见传统品牌加速向新能源转身。

传祺E8正式开启预售

MPV的划分基本以车长5米为界线，5米以上的是高端中大型，5米以下的是中型家用MPV。传祺E8属于后者，4920的车长，2930的轴距，基本上是踩着界线，所以视觉上足够的大，足够的气派。

值得一提的是，传祺E8车宽达到1900mm，比大哥M8和E9都要略宽。与此同时，传祺E8车高只有1760mm，比M8和E9低了63mm。因此，传祺E8呈现出宽体的姿态，整体的车身比例也更加协调。

再来看看细节，前脸各部分的设计都挺好看的，横眉竖目配合大嘴但这些设计细节合在一起就，嗯......好不好看，见仁见智了。另外，侧开门给安排上了，但是没有采用隐藏式轨道，稍有遗憾。

传祺E8师承本田奥德赛（参数丨图片），奥德赛有的，它都有，奥德赛没有的，它也有。车内洋溢着居家温馨风格，尤其是不惜工本的用料，这一点比奥德赛强不少了。ADiGO 5.0智能车机可圈可点，这部分也是比奥德赛强。

至于奥德赛强项所在的座椅灵活性和空间灵活性，传祺E8全都有。前后左右移动，而且移动范围超大。三排收折后形成全平的地台，以及是三排钓鱼凳的设计，传祺E8全都学会了。

奥德赛还有什么短板呢？不能上绿牌，底盘单薄，这些，传祺E8全都给你补上了。广汽自研2.0L插混系统，动力和油耗表现都比奥德赛强不少。至于底盘厚重扎实，虽然我没开过，但我相信传祺E8也会比奥德赛要好。

奥德赛现在市场终端大放水，据说20多万就能买到了。有见及此，纯电续航里程150km，满电满油综合续航超过1200km的传祺E8，预售价直接定在20.98万元，直接来一招釜底抽薪。‍

吉利银河E8首次公开亮相‍‍‍‍

吉利银河系列可以说阶段性胜利了，虽然不能把秦宋怎么样，但银河L7和L6销量也是名列前茅的。银河系列第三款车型，银河E8正式亮相广州车展。

“涟漪美学”设计理念再进化，封闭式前脸的发光矩阵，是全球首个量产一体式发光前脸，颇具辨识度。还有一个细节，银河E8采用了蚌式机盖，对工艺要求很高，成本也很高。

车身比例协调，线条流畅，重点是车长超过5米，车宽1.92米，车高不到1.5米，轴距2925mm，造就0.199的超低风阻系数。至于尾部，应用了流行的贯穿式尾灯，造型上跟比亚迪汉和保时捷有点相像。

来到车内，最吸睛的莫过于这“带鱼屏”。45英寸8K无界智慧霸屏，以及高通骁龙8295芯片加持，智能座舱的体验值得期待。毕竟是浩瀚架构下的产物，银河E8的性能同样值得期待。

新车基于浩瀚架构打造，定位中大型轿车，或者，你可以把它看作是极氪001的轿车版。至于消费者敏感的价格问题，以银河L7和L6的定价策略来看，银河E8或许能给一个惊喜价，一起期待吧。

荣威D7双车现身华南‍‍‍‍

B级车的尺寸、B级车的价值，B级车的体验，卖A级车的价格，这就是荣威D7。上市没多久的荣威D7双车，仅5天订单就突破5000台。近日，荣威D7双车亮相本届广州车展。

据了解，荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，并以“云宿智能座舱”和“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，号称拥有“12万的BBA”的实力。

在设计层面来看，荣威D7 DMH和荣威D7 EV采用了两台设计语言，纯电版车型更叫简洁干练，而插混车型则显得更有灵气。从设计的角度来说，优雅、稳健、纯粹和精妙是荣威D7的关键词。

车长接近4.9米，轴距超过2.8米，荣威D7整体体型几乎于汉和秦Plus之间。荣威D7车身比例协调，并没采用犀利的线条，流畅简约而又圆润的设计手法反而耐看。

内饰整体风格的关键词是优雅大面积的真皮和麂皮搭配包裹，视觉质感和触感都是非常不错。斑马智行车机系统赋能智能座舱，流畅度和反应速度都是同级上游水平。

荣威D7 DMH的纯电续航125km，馈电百公里油耗4.3L，满油满电综合续航达到1400km。热效率高于43%的混动专用发动机，同轴P1电机，五合一动力总成大脑PICU，高效高安全性的专用电池，整套混动系统放在同级别也是领先的水平。

至于荣威D7 EV，提供510km和610km两种续航。比“三电”，荣威没怕过。荣威D7 EV车型由“原生”纯电专属平台打造，也就是上汽星云纯电专属系统化平台。要知道，奥迪下一代的豪华智能电动车就是基于上汽星云平台而打造的。

正在向新能源赛道转型的传统品牌，它们有着新势力们所不具备的品牌包袱，它们拿出来的技术和产品可能不会“超前”，但必须成熟可靠且值得信赖。毕竟，谁也不愿意砸了自己的招牌。