杨梅休息站匝道「变窄带弧度」 他开2车实测曝:很惊险

杨梅休息站匝道发生电动车自撞事故,YouTuber墨镜哥开2款车回现场实测,发现传统自动辅助驾驶的反应「很惊险」。(翻摄Google Maps)

国道1号杨梅休息站25日发生一辆电动车自撞分隔岛事故,当下车体燃起熊熊火焰,酿成4死4伤悲剧,不少人质疑是开启辅助驾驶系统后发生碰撞。YouTuber「墨镜哥」事隔一天,分别驾驶纳智捷n7及特斯拉重回该匝道实测,探究是自动辅助驾驶不够强,还是道路设计有问题。

墨镜哥YT频道内容以电动车知识为主,26日上传最新影片,探讨杨梅休息站4死车祸事发原因,决定先后驾驶两款电动车,以时速80公里进入杨梅休息站事发匝道,并开启自动辅助驾驶测试,看看不同自动辅助驾驶系统是否能够及时反应,或是该车道真有设计问题。

墨镜哥先是挑选纳智捷n7当作传统自动辅助驾驶进行测试,与油车的福特、双B类似,该系统会先开启置中、再开启跟车,两项功能结合起来就等同自动辅助驾驶,能顺着弯道转弯,也能跟着前车的速度。墨镜哥也强调,每个车厂对于不同路况会有微调,n7的测试结果也不一定代表其他车款的结果。

随后墨镜哥驾驶n7以时速80公里经过事发匝道,发现方向盘自动左转的幅度不多,虽然车辆顺利通过,但让墨镜哥直呼「刚才那边很惊险」,解释该路段有变窄又有一点弧度,如果方向盘拉回的速度不够敏感的话,很可能直接发生冲撞,「即使人在开,也不一定很明确知道那边是需要闪避的。如果撞上尖形水泥墩,车子受损也是蛮严重的」。

接着墨镜哥改开特斯拉上路,同样以时速80公里经过事发匝道,结果特斯拉经过的状况平稳很多,「它有提早看到状况,然后轻轻修正,跟传统自动辅助驾驶很突然的修正,有一点不一样」,但传统自动辅助驾驶并不是不能修正,只是时速快的时候还是有一定的风险。