已欺騙了34年？日媒爆Daihatsu造假最早案例發生於1989年！

Daihatsu造假案延烧，日媒爆最早案例发生于1989年。 图／Daihatsu

日本Daihatsu Motor Co., Ltd.（大发工业株式会社）陆续传出新车碰撞测试造假问题，Daihatsu管理层也于昨晚火速招开记者会道歉并宣布停止贩售海内外车款。而根据日本媒体报导，其实Daihatsu的造假行为从34年前就开始了。

Daihatsu造假案延烧，日媒爆最早案例发生于1989年。 图／摘自ANN NEWS

一间车厂的数据造假了34年，这对汽车业界可说是「前所未有」的严重情况。对公司品牌的损害程度不亚于Volkswagen柴油门以及Mitsubishi油耗造假事件，或许实际影响与后续效应更甚。毕竟Daihatsu在日本东南亚的轻/小型车和商用车市场都占有一席之地，且近年来与Toyota的OEM车种也愈来愈密切，这事件被爆出来完全是一场商业灾难。

因涉及撞击测试造假，Daihatsu将暂停所有车款出货。路透

最初在2023年4月的测试中Daihatsu被发现了造假行为，而随着第三方委员会进行调查，总共发现25个测试项目中共有174项造假，这起丑闻才因此爆发出来。

正在开发的车型和已停产的车型在内，总共有64款车型，其中包括Toyota销售的22款车型。 图／摘自FNN.JP

根据日媒报导，Daihatsu这起造假案最早可追朔至34年前的1989年，但尚未具体指出是哪一台车被动了手脚。包括正在开发的车型和已停产的车型在内，总共有64款车型，其中包括Toyota销售的22款车型。

Daihatsu社长奥平総一郎表示：「今年4月，销往海外市场的乘用车碰撞试验中发现造假，随后国内车型也使用造假数据获得国家认证。我们真的很抱歉。创造出这种造假的环境，管理团队绝对有责任。作为一家汽车制造商，我们非常严肃地对待这种情况。」

因涉及撞击测试造假，Daihatsu将暂停所有车款出货。 图／Daihatsu

第三方调查委员会则指出，「最早的一次是1989年，但自2014年以来案件数量一直在增加。」但为何造假愈来愈猖獗，调查委员会矛头指向Daihatsu「不正常」的开发进度。

由于Daihatsu开发进度过于紧绷，测试员工承受着巨大的压力，因为这是一次性测试，不允许失败。在短期发展的巨大压力下，导致员工经常会舞弊造假来通过测试。因此，调查委员会认为首先应归咎于Daihatsu的高阶管理人员，而不是犯下不当行为的现场员工。

因涉及撞击测试造假，Daihatsu将暂停所有车款出货。 图／Daihatsu

Toyota副总裁中嶋裕树表示：「自2014年以来，OEM供应的车辆（主要是小型车，但也包括海外车型）数量的增加可能增加了开发和认证场所的负担。」

但Daihatsu坚称目前产品经通过了自家的测试，也没有发生因造假所引起的事故，因此目前在道路上行驶的汽车不存在安全问题。

因涉及撞击测试造假，Daihatsu将暂停所有车款出货。 图／Daihatsu