印度要打造全球新仓储中心

来源：环球时报

【环球时报报道 记者 苑基荣】在印度南部一个庞大的工业园区里，工人们正在工地上穿梭往来，他们要为那些押注于印度繁荣经济增长而将供应链投放在此的公司建造现代化仓库。“这是欧美公司在印度最看中的领域之一。”这家名为Greenbase的工业园负责官员拉古拉曼这样对路透社表示。根据路透社19日的报道，印度正在吸引全球投资者关注其仓储物流市场，不少企业看中印度在基建、消费和制造业发展前景之际，甚至计划将其打造为中国之外的下一个全球物流仓储中心。

电商、零售和制造业需求旺盛

路透社称，Greenbase是由美国黑石集团和印度房地产大亨尼兰詹·希拉南达尼共同经营的工业园租赁空间，近期被频繁询价。为满足不断增长的需求，Greenbase计划投资8亿美元，将其工业园区面积翻两番，达到190万平方米。报道援引房地产公司高力国际的分析称，这是国际企业对印度租赁仓库需求热潮的最新迹象。

黑石并不是唯一在印度蓬勃发展的仓储行业上投下大赌注的国际公司。根据印度《经济时报》本月的一篇报道，去年，全球物流运营商迪拜环球港务集团在印度马哈拉施特拉邦开设了大型仓储设施，以满足农业、制药、电动车和化工等行业的业务需求。近期，印度的仓库租赁主要由国际第三方物流公司主导，涉及的行业主要包括电子商务、零售和制造业等，这与印度当前经济增长较快的产业领域相吻合。

今年2月，刚刚与美国运动鞋类零售巨头Foot Locker达成合作协议的印度鞋类零售商Metro Brands在孟买附近租下一个约3万平方米的定制仓储空间，以扩大其业务。几乎在同一时期，印度在线食品配送巨头Zomato签署一份2.8万平方米的定制仓库租赁协议，该仓库位于班加罗尔的物流园区，将成为Zomato在该国最大的定制仓储空间。

《经济时报》称，印度的现代仓库基础设施行业见证了来自全球投资者的大量投资——仅在过去10年中就超过100亿美元。一些国际大型基金和房地产公司都在寻求在印度物流和仓储领域的业务扩张。

建设矛盾显现

实际上，印度打造物流系统的计划从多年前就开始筹备，莫迪政府计划将印度打造为全球新物流仓储中心，支撑其制造业的发展雄心，并拉动基础设施建设。然而，该计划落实缓慢。大量企业仍在依靠肮脏、闷热的低层棚屋来满足存储需求，这些棚屋已不适合国际工业巨头对于现代化仓储设施的需求。

更多的投资源自于近年来印度消费市场崛起让外商看到的仓储物流需求。路透社称，蓬勃发展的全球电子商务产业将印度视为新的出口中心，不少企业希望在这个拥有14亿人口的市场加快布局。“我们认为现在是进入印度的正确时机，这里在未来15到20年内有巨大增长潜力。”全球最大的开发商之一、总部位于美国的物流公司帕纳托尼的印度董事总经理桑迪普·钱达这样表示。

印度基础设施升级的计划也助推国际企业投资仓储物流。从港口到高速公路设备，印度在过去7年中新建了超过8000亿美元投资的交通基础设施。帕纳托尼公司正在新德里附近建造其在印度的第一个仓库综合体，利用其通往高速公路和铁路货运走廊的通道。

但开发商经常发现，在印度建设仓储设施并非易事。他们首先必须解决复杂的土地问题。不少高管们表示，印度的基础设施建设不仅带动了对于仓储物流的需求，也在推高土地价格，而且位置比较理想的地块也越来越少。

地价飙升已经对开发商投资热情带来一定影响。国际房地产顾问机构世邦魏理仕表示，2023年，Greenbase园区周围的土地价格上涨约20%，而新德里附近的一些地块涨幅甚至超过50%。所有权问题也令不少开发商头疼，有时仅一块土地就有多达50个所有者。根据路透社的报道，为完成其在新德里附近物流仓储综合体的收购手续，帕纳托尼公司花了8个月的时间。

印度“kip财经”网站曾梳理在印度设立仓储物流中心所需的流程。在全部10项流程中，获取土地部分的条款就有七条，例如仓储中心与道路距离的详细限制，以及距仓库500米内不得有汽油设备、河流和沟渠等。

《环球时报》记者在派驻印度期间曾亲身体验过收购土地所需的繁杂流程。有中企计划在古吉拉特邦建立一个工业园。在收购当地5平方公里的地块的过程中，有数十位当地人声称对该片土地拥有所有权，需要企业逐一商谈。

发展经验应“参考中国”

根据路透社的报道，国际企业在印度打造新的仓储物流中心，有分散业务投入、防范“中国供应链风险”的目的。一位在印中企负责人对《环球时报》记者表示，他的公司刚刚承接了一个印度大公司在印度南部地区建立仓储基地的工程。他表示，目前的确有一些跨国公司是出于防范国际供应链风险而加大对印度仓储的建设。但跨国公司分散风险是一种正常的行为，而且多是在巩固中国业务基础之上对于印度业务加强投入。中国拥有强大的市场，尤其是完善的基础设施和物流体系，企业在印度的分散投资对中国影响较小。

美国乔治城大学今年2月发表的一份针对印度物流行业的分析报告称，在物流仓储领域，印度的发展路径应该寻求复制中国。中国的物流优势来自于其对于交通基础设施持续多年的整体性投入，2011年至2021年中国物流业投资总额约7300亿元人民币。同时，中国提出的“一带一路”倡议也在助推国内物流仓储行业迎接更多来自海外的需求。