影》韩国自研4.5代机KF-21试滑影片曝光

几星期前KF-21的接近完工阶段。(图/KAI)

韩国民众在泗川机场附近拍摄到，韩国宇航 (KAI)所研制的KF-21「猎鹰」(Boramae) 战斗机正在地面测试，也就是俗称的「试滑」。不久后KAI应该会有更多的说明。

全球航空杂志(FlightGlobal)报导，这段2分钟的影片可看到，原型机的机尾绘着艺术型式的猎鹰，并写着KF-21，它从滑行道转向主跑道，然后在跑道末端停下，开始测试各个操纵面以及指示灯。

不久后，原型机在跑道上加速一小段距离，几乎就像是要起飞，不过旋即慢再次减速，完成一趟试滑。

利用Google地图对附近地貌的检查，这架原型机应该是从KAI公司泗川装配厂出来，然后直接就滑向泗川机场进行测试。

无法确定影片是何时拍摄的，但应该就是最近几天的事。上星期就有报导称，KF-21的实测原型机已完成了95%，并说7月就开始地面测试，而今年底之前就能够首飞。

KF-21是韩国迄今为止最雄心勃勃的航太计划，它是KAI在完成T-50/FA-50超音速教练/轻型战机后，下一个军事航太项目，而且韩国空军也确实有需求，目前韩国空军的麦道F-4幽灵2式战机和诺斯罗普 F-5E虎2式战机都已服役超过50年，韩国希望以KF-21来同时取代这2种战机。

KF-21外型很像小一号的F-22，采用的是2具通用动力F414-GE-400中型涡轮扇引擎为动力，该引擎也应用在包括波音F/A-18E超级大黄蜂、瑞典绅宝JAS-39E狮鹫E的身上，有「中推力引擎之王」的美名。

韩国预计自行生产120架KF-21，并寻求海外客户，他们也争取到印尼的加盟合作，将分摊生产成本，并提供印尼1架原型，与50架后续量产型。

KAI 还希望KF-21能够在国际市场上取代F-16的潜力，洛马显然也看到这一点，因此KAI希望延续T-50的合作经验，向洛马提出KF-21的合作计划，与重要技术(包括5代机飞控、航电、雷达等25项技术)的移转时，洛马果断的拒绝了，这也是KF-21从原先设定的5代机，降级为4.5代机的关键原因。

不过，双引擎战斗机的经营成本会高於单引擎战斗机，在单价与后续操作成本都会更贵一些。其实KF-21的体型更接近F/A-18E，算是中型战机的标准。

在寻求美国厂商的技转未果后，KF-21的主动相控阵(AESA) 雷达是由韩国本土的韩华系统公司研发、操作系列由LIG Nex1负责；目前AESA 雷达正在一架改装的波音 737-500进行测试，该机是租借由南非飞机仪器和电子公司，注册号为ZS-TFJ (MSN 26541)。