影／Lynk＆Co領克汽車逐漸與世界接軌！首款純電車型ZERO測試中

Lynk＆Co ZERO。 图／Lynk＆Co提供

Lynk＆Co ZERO。 图／Lynk＆Co提供

Lynk＆Co领克汽车近年来发展快速，已经成为中国数一数二能端得上国际的自主品牌，毕竟母公司吉利集团吸收了Volvo后实力大为跃进，除了推出领克03+这款本土国产的性能车以及03 TCR赛车外，在电能动力的开发上也是相当积极。

日前领克汽车发布了一段影片，内容为他们的首辆纯电车款Lynk＆Co ZERO的赛道测试，原厂称之为EV Fastback车型，且该原型车Lynk＆Co ZERO Concept已在三个月前于北京车展上登场。

Lynk＆Co ZERO。 图／Lynk＆Co提供

Lynk＆Co ZERO是SEA电动平台的第一款作品，SEA全名称为Sustainable Experience Architecture，是吉利集团专门为电动车所打造的的模组化平台架构。且其内容不只包含底盘和车体本身，更涵盖了所有电力系统和自动驾驶系统等整体软硬体设设备。

这辆数位迷彩伪装下的Lynk＆Co ZERO测试车似乎已经相当接近量产版本。Fastback的造型似乎和Porsche Panamera Sport Turismo有点接近，但并不像以往中国车的山寨风格，在某种程度上它很完整地的保留了Lynk＆Co的家族设计风格，并在车尾采用了箭矢状贯穿式LED尾灯，无论在质感或绚丽程度上都十分吸睛。

Lynk＆Co ZERO的头尾灯组都非常有领克汽车一贯的设计风格。 图／Lynk＆Co提供

尽管领克汽车没有提及Lynk＆Co ZERO任何动力数据，但早在9月份，他们就表示Lynk＆Co ZERO Concept总输出为544匹马力，并采用四轮驱动的设定。最重要的是，Lynk＆Co ZERO原型车在中国盐城测试工厂进行的首次高速测试中，在不到4秒的时间就完成了0-100km/h加速，其实力足够与那华丽的外型做匹配。

除了加速测试以外，原厂还进行了过弯操控测试以及著名的「麋鹿测试」，确保Lynk＆Co ZERO在面对突然窜出的物体能够有足够的车身闪避反应。

Lynk＆Co ZERO。 图／Lynk＆Co提供

领克汽车的目标是使用Lynk＆Co ZERO在NEDC循环中行驶700公里（435英里）。据原厂表示，ZERO的后行李厢将配备800伏电池组，在目标200万公里寿命（120万英里）的前200,000公里（12.4万英里）中，功率衰减为零，显然对这组电池的寿命充满信心。ZERO的最终量产版本还将提供理想的50:50车身配重，并且配备了可调式的气压悬吊。

Lynk＆Co ZERO将在2021年中开始生产之前，再度进行下一步的测试，包括风洞测试和冷/热天气测试。Lynk＆Co ZERO预计于2021年第四季上市。

Lynk＆Co ZERO。 图／Lynk＆Co提供