用车体验,千万不要买特斯拉?

经常有人问:特斯拉到底能不能买?

入手特斯拉Model Y(参数丨图片)已经快一年了,经过长时间的磨合,与刚提车的时候对比,有更多的体验感与发言权。

今天就与十万姐整理一些

车辆使用过程中的不足之处

丑话说在前头

别怪我没提前告诉你

能接受以下缺点再考虑入手

一、悬挂太硬

最受不了特斯拉什么缺点?要说特斯拉的实用差评,一定要把第一票投给:硬悬挂!!!

作为家用代步车,硬邦邦的悬挂导致乘坐舒适性真的非常差。过一个坑,全车都跟着颤,遇到路不好的时候,“癫”了一天,老腰都疼。

如果你是一个在意行驶质感的人,同价格区间的传统车企秒杀特斯拉。

二、异响多发

由于做工的工艺问题,特斯拉比较容易出现异响,网上也有不少车主反馈。当然,这个是概率问题,也跟你在车上后续增加的软装有关。

我的车A柱会出现偶发性的异响,安装手机支架后,整个面板也会跟着一起吱吱作响。

三、座椅舒适性差

特斯拉的座椅在网上风评两极分化,有人觉得支撑度好,有人觉得不舒服。

但是不可否认的是,特斯拉的座椅是较硬的。再加上悬挂本身较硬,硬上加硬,长途跋涉一天后,全身都非常酸爽。

后排座椅不仅硬还很窄,老人乘坐可能会觉得不舒服。

PS:奉劝各位腰不好的,谨慎考虑~

四、轮胎选装需谨慎

当初选装的时候,特意加了8000块换了熏黑的轮毂,看起来很酷炫,但是由于表面凸起,轮毂非常容易剐蹭。

这里把锅给到了,360度倒车影像距离显示不够精准...

原装的轮胎较厚,选装后的轮胎较薄,非常脆弱,过一些比较凸的减震带,直接爆胎了。换胎花了2000多块,还是比较肉疼的。

PS:建议大家还是选择原装轮毂,不花那冤枉钱。

五、提速太快,易晕车

特斯拉的加速是非常快的,开车的人可能觉得很爽,但是乘坐者可吃不消。不少坐过我车的朋友都反馈,有晕车的感觉。当然,这是电车的通病,也跟司机脚重脚轻有关。

PS:建议大家车里常备呕吐袋,关键时间真的会谢!

六、手机与车机经常失联

特斯拉的车钥匙就是手机,虽然有卡片实体钥匙,但是车主基本都图方便,只带手机出门。

官方表示:手机靠近车辆后车辆自动解锁,直接拉车门上车即可。听起来,是不是很便捷?

但实际操作却是:帅气的拉车门时,咦~怎么打不开?只能再掏出手机APP进行解锁。

运气不好的时候,手机APP解锁键也拯救不了你,一直显示,无法识别手机蓝牙钥匙。着急赶时间的时候,真的很耽误事。

七、车机容易死机黑屏

特斯拉黑屏死机已经不是啥新鲜事了,买车前已经做好了一定的心理准备,没想到的是,提车第一天就被我碰见了。不过还好,目前还没有再次出现该故障。

不过,十万姐开了3个月,车辆行驶了5000多公里,一共就出现了2次黑屏死机的情况。

网友不干了:“特斯拉车主被马斯克PUA了吧?黑屏这么大的安全隐患,都能接受?”

对于黑屏的事,我比较淡定。毕竟只要是电子设备,都存在死机的概率,手机也会偶尔死机。

网友再次不干了:“手机死机跟车辆死机能一样嘛?车辆关乎人的生命安全!”

虽然特斯拉物理按键极少,但是像刹车踏板、挂挡按键、雨刮、转向灯、应急车灯等保障安全性的功能,都是有物理按键的。车辆出现黑屏时,可以正常行驶、刹车、打开双闪应急车灯,再靠边停车。

PS:黑屏这事,大家根据自己的接受程度选择吧。

八、全景天窗太晒

特斯拉的全景天窗真的很漂亮,采光度很好。但是,进入炎炎夏日后,你感受过坐在车里,给头顶做阳光Spa的感受吗?

难受的是,尽管车内空调开的再低,手脚已经冰凉,但是头顶依然有种蒸桑拿的感觉。简直就是,冰火两重天。

PS:现在知道,特斯拉交付车辆的时候,为什么要给车主发帽子了吗?

九、操作逻辑需适应

“开过电车后,很难再开回燃油车”,特斯拉因与众不同的驾驶模式,便捷着你的用车生活的同时,也让你越来越依赖它。

比如:习惯单踏板模式习惯后,松开油门就是刹车,开燃油车时不习惯踩刹车,无法把握刹车距离,总是猛踩刹车,在追尾的边缘试探。

不用拉手刹、不用熄火、不用锁车,完全不同的车机功能分布,导致切换其他的车时候,手忙脚乱。

当然,我这样的“阅车无数”的老司机还可以驾驭,很多小白就难以无缝切换。尤其是一拿到驾照就买特斯拉的人,给你一台燃油车,你一时间还真不会开了。

其实特斯拉虽然被嘲“毛坯房”,还是有很多细节需要多多注意去呵护。刷到不少车主车窗碎裂的帖子,要么就是车辆系统升级中,车主习惯性的关车门;要么就是改装线路导致升降窗失灵;还有贴膜后,没有将门锁归位等原因...

所以,如果你打算购买特斯拉,还是要多多“学习”它的功能,毕竟与传统车的操作模式上,还是有不少区别。

当然,瑕不掩瑜。如果你能接受它的这些缺点,剩下的全是优点。

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