用路人频遭科技执法开罚 议员质疑路况、路型设计不佳

台北市议员林亮君表示，科技执法并未考量到路型设计与交通状况，导致许多用路人「不得不违反交通规则」。（本报资料照）

为了降低交通警察的业务负担量，全国各地陆续于交通热区启动「科技执法」。不过台北市议员林亮君就质疑，北市辖内许多交通路段，并不是用路人刻意违规，而是该地路况不佳，或是路型设计有问题。对此台北市长蒋万安也坦言，自己在台北市开车多年，的确有很多可以改进的地方，会请相关单位进行通盘检讨，提出具体的做法，补足科技执法的不足。

林亮君在市政总质询指出，科技执法中「闯红灯」部分，最常被抓违规的前三名分别为市民承德、市民中山及市民建国路口。林亮君说，不少驾驶申诉，市民大道尖峰时段因为车流回堵，在内车道绿灯了都没有前进，明明越线时还是绿灯，但因为车多且车速慢，红灯时就被科技执法举发。

林亮君进一步指出，另外未依照规定转弯遭到科技执法举发部分，包括郑州西宁路口、民权兰州路口、民权林森路口等地点，3处都是因为车流大，驾驶回堵在路上，车多到无法切换正确车道抵达目的地，等到有空隙可以切换车道时，突然变成禁止右转，还被车流挤到只能直走的车道，就只能违规左转绕行。

林亮君直言，虽然驾驶确实要提升素养，但科技执法后却发现台北市许多道路，涉及路型、告示、标线不完善，「有些违规行为当然要罚，但交通单位没理解用路人动线需求。」林亮君说，如果依照标线行驶，会在尖峰时段造成回堵，民众被举发不知哪里违规时申诉，事后检视违规样态会造成交通大队负担。

对此蒋万安表示，自己也在台北市开车很多年，确实有许多可以改进的地方，自己开在高架桥要下匝道时，就有许多号志「不知道该看哪一个」。蒋万安强调，路型设计方面确实可以改进，，会责成相关局处进行通盘检讨，并提出具体的作法，补足科技执法的不足，「执法面或路型设计或用路人守法，这些都只是手段，最重要目的是希望用路人安全，避免任何事故发生。」