游韩旅客小心！专家点名「这座机场」也有事　水泥墙加鸟击随时殒命

▲济州航空迫降务安机场时冲出跑道，撞上尾端的混凝土墙后爆炸。（图／路透）

记者罗翊宬／编译

南韩济州航空一架波音737客机去年12月29日降落在南韩务安机场时，因为疑似遭到鸟击导致引擎故障、起落架失灵，迫降时以机腹着地，最终冲出跑道、撞向尾端混凝土墙后爆炸，179人罹难。如今，南韩针对国内各大中小型机场进行调查，发现丽水机场不仅跑道更短、有类似的混凝土墙，且5年来发生12起鸟击。

根据韩媒《纽西斯通讯社》，自从位于全罗南道务安郡的务安国际机场发生空难以后，外界便将焦点放在遍布南韩全国各地的中小型机场，包括丽水机场、蔚山机场、金海机场、清州机场等，尤其外界更关注机场跑道尾端是否有致命的混凝土墙，同样位于全罗南道的丽水机场，便拥有类似构造的混凝土墙。

在土墩与混凝土墙上，设有用来辅助飞机精准降落跑道时的「仪器降落系统」（Localizer）。

한국공항공사는 여수공항 로컬라이저도 무안의 사례처럼 2년 전 개선 사업을 통해 30센티미터의 콘크리트 상판을 보강했다고 설명했습니다.https://t.co/KQhRK8trU4

在丽水机场南侧，用来支撑仪器降落系统（2公尺高）的4公尺土墩内，同时盖有混凝土结构。对此，韩国航空公社解释，「这是因为当地地质不稳，在担忧仪器降落系统的位置可能会在晃动下而改变，才决定兴建混凝土墙」；据悉，在务安国际机场、丽水机场、光州机场等的跑道尾端皆有类似构造。

对此，许多飞航专家就曾经建议，为了避免飞机在降落时因为冲撞而引发大型事故，跑道尾端的混凝土墙在兴建时应该使用易碎材质，且必须思考该如何应对飞机冲撞。

同时，专家也发现，丽水机场的跑道其实也相当短，只有2100公尺。至于其他机场的跑道，群山机场仅2700公尺、浦项机场也只有2500公尺。而务安国际机场，拥有2800公尺长的跑道，预计今年进行扩建工程，将跑道延长至3200公尺。

▲南韩丽水机场南侧跑道尾端，同样设有混凝土墙。（图／翻摄自Naver Map街景）

报导提到，丽水机场完工后的跑道长度仅1500公尺、宽30公尺，2005年历时11年的第一阶换扩建工程结束，跑道延长至2100公尺、宽45公尺，尽管外界不断提议应该将跑到扩建至国际机场规格的2800公尺，但因为丽水机场主要是飞往返金浦、济州等国内航线，因此仍尚未动工。

丽水商工会议所表示，由于丽水是一座拥有许多大规模石化工厂的城市，基于对国家产业园区和地区经济等影响，建议应该扩建机场跑道。另外，丽水机场也透露，过去5年来总共发生12次鸟击。