油价吃掉获利 华航去年EPS 0.48元

华航货机。（华航提供）

华航今( 9 )日公告2022年度营业结果，合并营业收入新台币 1507.22 亿元，年增 8.56 ％，合并营业净利 25.85 亿元，合并税前净利 26.61 亿元，合并税后净利 22.45 亿元，归属母公司净利 28.60 亿元，每股税后盈余(EPS) 0.48 元。

华航表示，去年全球多国陆续解封，带动航空旅运需求，六月中台湾也开放旅客转机，其中亚太地区客运市场需求转强、运能逐步恢复，下半年客运航班稳健增加，带动客运营收大幅成长，全年客运收入相较前年增加 320.22 ％；货运部分，虽受全球经济疲软、高通膨及升息等多重影响，部分国际需求重回海运，华航仍充分利用货机机队优势缴出千亿成绩。

华航积极随着市场动态调整客货营运比重，持续整合客货运航网及开发新航点，致使 2022年整体营收表现创疫情来新高。惟航空燃油价格上扬垫高营运成本，全年油价较前年涨幅近七成，压缩获利空间。

展望今年客运市场，华航看好旅游复苏动能，积极布局航班密度，针对东京、大阪、首尔等国人喜爱的热门航线天天飞航 2 班，3 月 26 日起复飞台北-釜山，总计每周超过 150 班往返日韩；东南亚新辟航点如宿雾、岘港持续增班，同时以 A321neo 新型客机投入营运抢攻市占。

长程航线包括罗马自 3 月 26 日起复飞，4 月起维也纳及伦敦将增为每周 5 班，也正筹备 7 月开航布拉格；北美航班恢复至疫前规模，并与内陆主要联航伙伴加强合作；纽澳航线稳定运行，并积极争取往返欧洲及东北亚双向航网的中转商机，以强化旅运服务。

货运布局方面，华航以稳定获利为营运策略，提供符合市场规模的产品及高准时率的服务，持续巩固亚太地区枢纽领先地位。华航持续擘划机队引进计划，提升营运效益，今年将陆续引进 2 架 777F 新机，配合新机加入营运，除增加飞往美国、欧洲地区航班，并藉中停亚洲地区争取两段式收入，扩大营运效益，并视货运市场需求变化，研议加速 747F 货机机队汰换，优化整体货机机队效能。另配合稳定恢复的客机腹舱载货，华航持续提升装载率及精进收益管理，达到货运营收最大化为目标。