有料!福特中华车加班增产

福特六和中坜厂除每周一至五部分生产部门延后下班时间外，每周六也固定加班增产。图／本报资料照片

福特六和、中华加班概况

全球料件供应短缺自谷底回升，今年以来国内车厂零件供应紧张状况明显较去年缓和，福特六和汽车在成功向国外原厂争取料件量能后，率先国产车厂展开加班计划，除周间轮排加班，周六也固定加班赶工。中华汽车也自今年起生产线每天加班2小时，期待让新导入的MG品牌今年交车更稳定。

福特六和去年备受缺料所苦，全车系至今仍有供不应求问题，因此持续积极向原厂及全球供应链体系争取料件供应，在获得原厂应允增加供应台湾料能后，率先展开加班。据了解，福特六和中坜厂除每周一至五部分生产部门延后下班时间外，每周六也固定加班增产。

福特六和指出，自去年以来推出多款新车皆热销，2月推出新款Focus后，各据点展间赏车人潮不断，不到两周接单就突破1,800张，因此更积极向原厂争取料件，并搭配汽车生产线加班因应，提升新车产能，应付订单需求。

福特六和主管指出，去年福特在台新车销售约2.47万辆，待交车仍逾5,000辆，伴随着今年料件供应增加，福特六和看好今年在台销量可望续成长。

中华车去年导入英国MG在台组装销售，第一款新车HS即受到市场青睐，上市首月接单就突破2,500张，远高于预期，让不少买家苦苦候车。中华车表示，目前料件供应确实较去年稳定，为加快交车速度，近一个月来每天产线都加班2小时增产，MG品牌单月交车量站稳650辆，加速供应满足订单需求。

去年同样有缺料问题的国产车厂还有裕隆日产、三阳现代等。裕日车表示，今年以来料件供应确实较不如去年紧张，去年必须经常逐月检视零件库存、月初才知道到月底供应状况；今年1、2月到料充足，目前看起来第一季原物料及零件供应没有问题，但还不到可以加班生产的程度。

三阳现代则表示，零件供应短缺确实已经趋缓，但车用晶片仍然不足，现代VENUE及PORTER候车期已从去年四～六个月缩短至一～二个月，但TUCSON及CUSTIN等其他车款仍有晶片短缺的问题，目前都仍无法顺畅交车。三阳现代说，今年以来确实陆续突然有较大量的零件到货，但整体而言，还不足以安排加班赶工。