又一新造车企业疑似“暴雷” 悠遥汽车员工与管理层网络“互撕”

外界猜测，悠遥汽车的员工与管理层通过控制不同的公众号展开了一场网络较量。

记者 |周菊

图源 |图虫创意

继威马汽车倒闭、高合汽车停工停产后，又一新造车企业被自家员工爆料已身陷窘境。

4月9日，一则《告股东书》在悠遥汽车官方微信公众号“XEV悠遥汽车”上发布，文中以全体员工的名义指控悠遥汽车管理层存在一系列严重问题，包括创始人路迪、首席财务官何江浩在悠遥汽车运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等。该信件由合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司签署，并附有一些员工的手印和签名。

仅隔两日，事情出现“反转”。4月11日，另一公众号“XEV YOYO”发布《XEV官方声明书》，称4月9日“XEV悠遥汽车”发布的《告股东书》，为未经授权的侵入行为，内容严重失实，并指出这是一次针对XEV品牌形象和股东利益的恶意攻击，目前已向公安机关报案，要求彻查此事。此次声明的落款为合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽⻋销售有限公司。

以上两则内容差异巨大的发文，分别出自不同的公众号，其中发布《告股东书》的微信公众号为“XEV悠遥汽车”，其认证主体为“上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司”；发布《XEV官方声明书》的“XEV YOYO”微信公众号主体为“上海悠遥科技有限公司”。两家公司的法定代表人均为路迪，上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司由上海悠遥科技有限公司100%控股。由此，外界猜测，悠遥汽车的员工与管理层通过控制不同的公众号展开了一场网络较量。

《告股东书》对悠遥汽车管理层的控诉主要集中在五个方面。首先，公司战略混乱，目标不清晰。文章指出，悠遥汽车从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划，由于管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致年度目标成为空谈，致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成大量资源浪费。

其次，管理层虚构不符合实际市场规律的销量，实则是为了融资目的，对投资人和股东进行蒙骗。文章提到，公司近两年融资情况一直不理想，融资团队持续编造虚假销售数据，把库存融资的金额计算成销售收入从而虚构销量报表，并要求销售团队配合。且融资团队接手库存融资业务后用股权融资的思维来操作，2023年下半年在没有足够订单预期的情况下，为实现满足库容和虚造销售收入的需求，强行排产大量库存，随后强行对所有库存做短期库存融资，并确认为销售收入，以快速制造销量高企的假象从而欺骗投资方。

另外，《告股东书》指出，悠遥汽车内部财务管理混乱，至今没有明确的预算制度，管理层对公司的财务管理缺乏长远合理的规划。截至2023年9月，公司账上尚有超过1亿的现金流，但因为财务管理混乱以及业务决策连续失误，导致2023年底时公司现金流已接近断裂。另外，管理层在年度报表中捏造7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。

据《告股东书》透露的内容，悠遥汽车自2024年1月起已陷入停摆，管理层停止了对所有供应商的付款，停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中止。目前XEV集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。

同时悠遥汽车开启多轮裁员。2024年1月开始，公司进行年度第一轮裁员，并进行中层降薪。2月底启动第二轮裁员。3月8日，公司停发2月工资，此前两轮已裁员工赔偿金也停止发放。3月18日，管理层授意公司人力资源部门对上海的全球销售、运营、市场、财务团队整体进行裁撤，上海与合肥的员工同时开始维权。

在国内，悠遥汽车这家企业鲜为人知，因其与众多中国新势力品牌不同，悠遥汽车自成立起将发展重心置于海外市场。公开资料显示，悠遥汽车是上海悠遥科技有限公司旗下的电动汽车品牌，成立于2018年7月，创始人、董事长路迪曾帮助江淮汽车在意大利筹建设计中心，前威马汽车高层陆斌以联合创始人身份加入公司。

悠遥汽车旗下的主力产品为纯电微型车XEV YOYO，自2021年5月进入市场销售。该车售价在1.39万至1.59万欧元之间，折合人民币约为10.91万至12.48万元。据官方介绍，这款车的车门板、前脸和尾翼均可通过3D打印制作，内饰也能根据用户需求进行个性化打印。悠遥科技方面曾表示，利用3D打印制作车辆的方式无需开模，可降低80%以上的整车研发时间和成本投入。

根据悠遥汽车官方数据，2023年悠遥汽车单车销售综合毛利达到30%，其中在意大利市场终端上牌量达1904辆，占意大利重型四轮电动车总量的75%。去年12月，悠遥汽车开始加速开拓欧洲其他国家市场，在法国、西班牙、德国等重点市场已锁定多家大型经销商集团进行合作谈判，原计划在2024年3月完成首批经销商网络的建设，预计全年意大利以外的网络数量突破200家。此外，悠遥汽车还在去年11月获准进入泰国市场，签署了泰国客户2000台全年销售协议和300台首批订单。

不过，随着上述《告股东书》的发布，悠遥汽车虚造销量、管理混乱等问题被披露出来。虽然“XEVYOYO”微信公众号对相关问题进行了否认，但这家以发展海外市场为主的新造车企业，其真实情况和发展前景引发了行业的担忧。

The END

微信号 |eeojjgcw

新浪微博 |@经济观察报