余承东自曝智界、问界有车型亏钱在卖，最高亏3万，暂时赔本也得赚吆喝

综合丨快科技、凤凰网科技

12月19日午间，央视新闻与鸿蒙智行开启“在一起”直播，余承东与四界老总相聚直播间，跟撒贝宁、尼格买提、陈伟鸿跨界对话。

在谈到与华为合作是否有什么困难时，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃透露，奇瑞和华为一开始的合作其实有不小的摩擦，奇瑞内部有人听到需要遵循华为制定的标准、规则后非常不服气，于是前期就会有一定的冲突存在。

基于这种情况，尹同跃出面，称与华为合作是战略层面的，奇瑞必须全力配合，谁不同意谁走人，为此，他还开除了一名企业高管来彰显决心，随后合作才终于顺利进行。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示，每卖出一部智界R7亏损一两万元、甚至两三万元。“但是销量增长上去，成本降下来，将来就不亏，现在还是让尹总（尹同跃）出血的。”

在此前智界R7上市发布会上，智界直接作为奇瑞公司的第一优先战略项目，已经投入了百亿资金和1000多人的研发团队。

同时其还称，华为的团队更细致、更严谨，更追求极致，比德国人更加工匠。余承东表示，过去华为和车厂只是供应商的关系，现在变成了合作共赢的关系，从市场调研、产品规划、营销策划到上市服务一条龙打通。

值得一提的是，在今年8月推出问界新M7时，余承东也表示卖一辆M7 pro最低配亏2万多到3万元。既然亏钱还卖，华为这笔账是怎么算的？在余承东看来，更多的还是抢占市场（暂时“赔本”，也得把“吆喝”赚到）。

余承东还谈及与赛力斯合作的起源。余承东说，当时华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后思考华为的产品能在哪些车上有用，后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。

余承东回忆称，2021年的春节第一次和赛力斯签了合作协议，“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”

余承东还透露，当时华为还联系了多个车厂沟通合作，但是只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作，就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。

他还表示：“（现在）很多车厂想和我们合作，我也很抱歉，但我手里没有那么多资源了。”