与华信立荣同型 伊朗航空取得5架ATR-72新客机

事实上，先前在欧巴马（Barack Obama）时代与美方和解的伊朗，先后和空巴、波音采购约200架客机，反而法义合资的ATR公司仅拿到20架的订单。但当川普上台后，局势却出现了180度的大反转，波音在美国政府的压力下主动撤单、空中巴士则是担心影响北美订单而缩手，仅剩下专攻区域线的ATR公司，成为当前伊朗航空更新机队的唯一选项。但仍有12架在生产线上的ATR，未来是否能抵抗压力、如期交付剩下客机，也成为各方关切的焦点。

由空巴和义大利李奥纳多（Leonardo）合资打造、拥有庞大市占率的双螺旋桨客机ATR-72，从1988年开始量产至今、已生产约678架，由于它的起降特性适用于岛屿机场，让ATR-72型客机颇受台湾航空公司喜爱，包含华信、远东、立荣都拥有多架现役机种。其中600型是2007年开始研发的升级版，让驾驶系统、引擎、航空电子系统全面升级，并加大客舱空间与起飞重量，使得机舱载客量从原先74人增至78人。

但相较于空巴、波音，或是庞巴迪（Bombardier）和巴西航太（Embraer S.A）的机型，ATR-72客机的出事率实在让人感到忧心，从问世以来、在全球各地的机场发生了多起的死亡事故，其中光是解散前的复兴航空就有四起，2015年坠毁于基隆河的事故更造成43人死亡、17人受伤，直接冲击其公司营运。面临愈来愈无选择的伊朗，未来是否会与美方妥协、或是转往俄罗斯，将机队系统改成俄规模式，也将是外界观察的重点之一。