宇隆、巧新11月合并营收两样情

另外，巧新自结11月合并营收5.85亿元，月增15.15％、年减22.94％，主要受惠于客制化轮圈的出货量，较明显月增17％，但累计今年前十一月合并营收达59.09亿元，年减14.9％。

尤其，今年第三季半导体供应逐步改善等因素，带动全球乘用车销量再次回升，特别是豪华车市场始终保持一定的购买需求，故车厂故集中资源生产这类型高毛利车款，这也提供多年来布局在超跑、豪华汽车品牌的高阶车款市场的「巧新」，有良好的接单动能。

展望2023年，巧新持审慎乐观看法。巧新指出，虽今年下半年汽车产业链受地缘政治冲击、大陆持续清零政策而影响汽车生产出货计划，品牌车厂，对于公司旗下客制化轮圈与底盘系统关键零组件的拉货力道，明显比年初预期减缓许多，但随着供应链逐渐整合恢复及运输费用渐趋回稳，客户提供2023年度需求，已有明显增温。

巧新说，台湾国境解封后，Toyota、BMW、Mercedes-Benz已先后来台，紧接着，其他车厂也陆续安排到厂。一方面至巧新云林厂、屏东厂进行访厂稽核，亦投入更多时间，在熔炼厂了解再生铝等相关技术与品质。

巧新以目前收到的客制化轮圈组装需求量来看，有助于公司明年保持良好的生产节奏与出货动能，且随着屏东新厂认证车厂家数增加，推进未来新订单在新厂量产的可能性，以期助力产能达规模经济，贡献巧新未来营运更上一层楼。 巧新表示，从11月轮圈出货表现来看，受惠于Range Rover、992及LC 500等车款，在市场良好的销售成绩，可见品牌车厂在面对全球车用晶片短缺问题下，明显优先生产较高阶（毛利高）或畅销（主流）车款，以维持运营动能。

同样地，宇隆认为，受惠于第四季汽车传统产业旺季，品牌车厂随着大陆政府自6月起，推出购置税减半、新能源汽车下乡等政策，逐步刺激新车销售市场表现。

宇隆强调，随着工作的出货与生产天数恢复正常，带动包括DENSO、BorgWarner、Bosch等主要汽车客户，对于旗下包括链条系统、传动系统的VCT、可变气门正时（VVT），及缸内直喷等相关关键零组件的拉货力道稳定增温，抵销部分汽车、自行车客户调整库存与出货淡季的情形，是11月整体营收仍可缴出月增、年增态势的主因。

宇隆也持续进行产品结构优化、成本费用严控、生产效率提升等重要策略，以期在整体营运规模稳健下，第四季整体毛利率及获利表现，仍有望保持一定的健康水准。

宇隆指出，由于VVT是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，气门可在怠速或轻微加速期间打开的时间更短，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，有助排放量降低，目前可见多数日系车厂，积极运用此技术，在新车款的渗透率提升，宇隆旗下VVT的关键零组件将有机会随着主要客户的需求持续增温而保持良好的出货动能，并为汽车营运发展注入新一波成长活水。

展望2023年，宇隆对于整体营运成长深具信心。今年第四季营运在中国清零政策影响汽车生产出货计划，及自行车产业进入出货淡季期间，而有单季营运落底的情形。

然在宇隆与主要客户固定每年开发新技术升级产品的部分，及历经两至三年所布局的新客户新订单拓展，包括电动车及电动自行车等，皆有陆续开花结果的展现，可望逐步于明年下半年起，加入生产排程计划，加上台中新厂有望于明年第三季正式启动，将助力公司明年整体营运，呈正向成长的态势。

再者，宇隆仍谨慎面对大陆清零政策、全球通货膨胀、升息、车用晶片短缺及政治局势变化等所带来的不确定性风险，持续落实重要策略的执行，创造公司保持高度企业韧性与抵御力。