遇强震半小时复电 高铁「大脑」建功 设3百个侦测器避灾

台湾高铁行控中心模拟4月3日花莲强震时应变SOP。（蔡亚桦摄）

台湾高铁行控中心模拟4月3日花莲强震时应变SOP。（蔡亚桦摄）

0403花莲大地震，台湾高铁从南港站到台南站电力中断，线上21列车全停摆，是通车以来最大且列车受影响最多的地震，在5小时全线恢复正常营运，高铁「大脑」行控中心扮演关键功臣，高铁公司今（17）日公开「大脑」应变SOP，并强调为预防天灾，全线装设超过300个侦测器，在第一时间发挥预警功能。

高铁行控中心位于桃园站运务大楼，行控中心的主任控制员、北中南区列车控制员与设备控制员，模拟重现4月3日地震应变过程。首先地震侦测器告警作动后，列车控制员确认21组列车受影响，并确认地震侦测器读数，主任控制员指示地震等级巡检，再依照告警区域，安排维修人员随乘巡检及动摇测试；巡检回报状况，再逐步提速巡检后恢复正常运转。

负责解说的高铁行控中心中央控制课经理颜赞峰指出，行控中心功能就是确保高铁全线运转安全，负责营运监视、调度、安排夜间维修，扮演高铁运转大脑的角色。中央控制室24小时运作3班制轮班，若监控到异常告警或驾驶员回报异常，行控采取应变对策，降低旅客冲击，尽快恢复正常运转

颜赞峰说，0403地震是高铁通车营运以来影响营运范围最大、列车最多，因电车线摆荡过大超过设定值而跳电，左营站列车也发不出去，第一时间发现无法恢复供电，就全线停止运转，是以前比较少发生的。

颜赞峰不讳言，最担心电力无法恢复，列车无法移动就得疏散旅客，所幸半小时恢复全线供电，为了巡检、提速，降级运转调整为全车自由座，不受时刻表与班次，上午9时自下午1时改为南港站、左营站二个「端点站」发出共22班全车自由座列车疏运旅客。

高铁公司补充，依据地震造成高铁路线的晃动程度，高铁制定出3种不同等级的应变 SOP，一旦地动加速度超过 40gal（地表加速度，地震的晃动程度，高铁可承受400gal，相当于6至7级地震），列车自动停车后，行控中心通知维修单位进行设施与结构检查，再逐次提速至正常运转速度。

高铁公司表示，行控中心接收到地震告警后，「主任控制员」会立即确认全线受影响状况，并指挥分工细密的控制员同步作业，不同席位的控制员各司其职、循序应变，并协调各单位分工合作，直到恢复正常运转。