捷运绿线G07赶工遇强震 备有即时自动侦测系统

桃园市长张善政4日视察捷运绿线G07车站施工暨地震应变机制。（赖佑维摄）

捷运绿线G07车站正在赶工，从八德往桃园方向捷运隧道预计2026年底、2027年初抵达G07车站，芦竹方向也是预计2年内抵达。希望赶在此之前，完成结构体工程。（赖佑维摄）

桃园市长张善政4日视察捷运绿线G07车站施工暨地震应变机制，其中G07车站正在赶工，从八德往桃园方向捷运隧道预计2026年底、2027年初抵达G07车站，芦竹方向也是预计2年内抵达。希望赶在此之前，完成结构体工程。

张善政视察捷运绿线地震状况，他说，地震后绿线并无挡土墙倾斜、道路裂缝、建筑倾斜等问题。捷运工程局人员也说，地震若4级以上，需照检查表，包含倾度管、浅式沉陷观测点、道路上有无状况、建物倾斜计、水井观测井等等，检查车站、路线状况，各个站体因地制宜，各有不同检查项目。而G07车站因与台铁共构，加上邻近台铁桃园站、整体开挖深度达国内最深40米，设有即时侦测系统，可以自动监测。

至于G07车站目前施工进度，捷工局局长刘庆丰表示，该车站为地下5层车站，其中地下1、2层为台铁使用，地下3、4、5层则为捷运绿线使用，目前已经开挖到地下3层，预计今年开挖到地下5层。而八德往桃园方向的捷运隧道预计2026年底、2027年初抵达G07车站，芦竹方向也是估计2年内抵达。因此G07车站持续赶工，要在隧道打通前完成结构体工程。

刘庆丰又说，虽然与台铁共构，不过G07车站仍有独立出入口，未来若绿线先通车，不需与台铁地下化工程进度绑在一起，绿线可以先行通车。而台铁桃园车站若启用，也可以共用出入口。

另因应儿童节，张善政也到桃园轨道愿景馆，与亲子体验黏土手作乐趣，与现场的亲子们度过儿童节。除捏黏土外，张善政也送上儿童节礼物，期盼亲子都留下美好回忆。