历时966天日夜轮班赶工　捷运绿线桃园段传统圆隧道全数贯通

▲张善政表示，桃园捷运绿线为市府自办兴建的首条捷运，每隔几个月就有新的里程碑。（图／市府提供）

记者杨淑媛／桃园报导

桃园市长张善政19日出席「捷运绿线传统圆隧道贯通典礼」表示，桃园捷运绿线为市府自办兴建的首条捷运，捷运绿线G10到G12站隧道贯通，代表桃园区地下段6段总长约4.6公里的传统圆隧道工程全数贯通，盼于115年完成第一阶段北段7站，艺文特区至机场捷运坑口站通车。

张善政说，桃园的地质条件特殊，施工团队克服了大型砾石层、跨越高铁、穿越高速公路地下等多项技术难题，成功完成一系列高难度的施工，历时966天、日夜轮班赶工，贯通6段隧道，一路从芦竹区高架段贯通至大兴西路口，为捷运建设的重大突破。

▲捷运绿线桃园段传统圆隧道全数贯通。（图／市府提供）

对于施工团队全力推进工程，每隔几个月就有新的里程碑，张善政力表肯定指出，今（113）年4月主线高架桥段已全线合龙、7月北机厂行控中心上梁、本(8)月完成隧道贯通，这都有赖捷工局同仁积极推动工程精进作为，加速工程进度，预计缩短地下工程约99天工期，于11月进行地下段轨道铺设及机电作业，年底捷运列车也将从韩国运抵桃园，进行各项测试作业。

▲捷工局黄翔懋主任简报。（图／市府提供）

捷工局黄翔懋主任于简报指出，为不影响路面交通，捷运绿线自桃园车站以北采地下化设计，设置6座地下车站，并于中正北路桥处衔接芦竹高架路段。其中捷运绿线G10站位于大兴西路与中正路口，为传统圆隧道及中圆隧道交界点，也是艺文特区交通最繁忙的区段，G10站至芦竹高架段路线共计6条隧道，此次隧道贯通经验，也让捷工局对于桃园地层有更进一步的了解，相信可将成功经验回馈于后续其他路段施工，降低工程阻碍。

日商华大林组营造公司台湾分公司总经理川崎隆表示，大林组营造与互助营造、大陆工程共同承担捷运绿线潜盾隧道工程，尽管大林组拥有60年的丰富经验，但面对桃园严苛的地质条件，工程仍充满挑战。本次施工团队共使用4台潜盾机，历时2年7个月完成隧道贯通，最高掘进速度达每月300公尺以上，目前2台小圆潜盾机已完成阶段性任务，另2台潜盾机将继续推进至桃园火车站。

捷工局长刘庆丰表示，隧道贯通只是第一棒，后续将交棒进行轨道铺设、机电系统作业，捷工局仍会持续努力在不影响品质的前提下，缩短各项工作时间，稳健推动桃园捷运工程。