桃园捷运绿线地下段工程 首台潜盾机启用

桃园捷运绿线地下段工程首台潜盾机启用，潜盾机的切刃齿、输送带及各项设备皆依桃园地质条件客制化设计。（陈梦茹摄）

桃园捷运绿线地下段工程首台潜盾机正式启用，20日举行启用典礼。（陈梦茹摄）

桃园捷运绿线GC03标潜盾地下段工程自2019年9月开工，陆续完成车站站体出入口工程后，第1台潜盾机20日将从芦竹区中正北路北出土段，往中正路大兴西路方向进行掘进作业，捷工局评估，潜盾机掘进速率每天约6公尺，预计2023年底完成中正路传统圆隧道掘进工作。

桃园市长郑文灿20日主持启用典礼，他表示，桃园绿线捷运GC03标采取地下潜盾工程，共设有6个车站，各车站站体连续壁已开挖将近2年多，潜盾机运来台湾也组装完毕，20日是捷运绿线的重要里程碑，代表潜盾工程正式动工。

桃园捷运绿线工程为分标发包施工，GC03标路线行经桃园区中正路，全长5.79公里，共有G07、G08、G09、G10、G11及G12，共6座地下车站，已逐步完成各车站连续壁开挖作业，目前于芦竹区中正北路321号旁的北出土段工区深挖12公尺作为发进井，以传统圆潜盾机进行发进作业。

GC03标配置4台潜盾机，2台传统圆潜盾机直径6.24米，负责北出土段到G10站的隧道钻掘，另2台中圆潜盾机直径8.38米，负责G10站到G07站的隧道工程。捷工局指出，首台潜盾机20日沿中正路往桃园区方向掘进，第2台传统圆潜盾机将在年底同样由北出土段发进，掘进速率每天约6公尺，预2023年可完成掘进作业。

捷运工程局局陈文德表示，桃园的土质主要以卵砾石层为主，砾石大小不一，潜盾机的切刃齿、输送带及各项设备皆依桃园地质条件客制化设计，该工程于地下约20公尺处进行施工，除必要的地盘改良处会小范围、短暂性的施工，原则上桃园区中正路的交通不会受到影响，请用路人放心。

郑文灿说，潜盾工程对交通影响最小，强调施工过程会注意工安及品质，减少破坏城市环境，希望市民能多给予支持。