桃园捷运绿线地下段工程 首台潜盾机启用
桃园捷运绿线地下段工程首台潜盾机启用,潜盾机的切刃齿、输送带及各项设备皆依桃园地质条件客制化设计。(陈梦茹摄)
桃园捷运绿线地下段工程首台潜盾机正式启用,20日举行启用典礼。(陈梦茹摄)
桃园捷运绿线GC03标潜盾地下段工程自2019年9月开工,陆续完成车站站体出入口工程后,第1台潜盾机20日将从芦竹区中正北路北出土段,往中正路大兴西路方向进行掘进作业,捷工局评估,潜盾机掘进速率每天约6公尺,预计2023年底完成中正路传统圆隧道掘进工作。
桃园市长郑文灿20日主持启用典礼,他表示,桃园绿线捷运GC03标采取地下潜盾工程,共设有6个车站,各车站站体连续壁已开挖将近2年多,潜盾机运来台湾也组装完毕,20日是捷运绿线的重要里程碑,代表潜盾工程正式动工。
桃园捷运绿线工程为分标发包施工,GC03标路线行经桃园区中正路,全长5.79公里,共有G07、G08、G09、G10、G11及G12,共6座地下车站,已逐步完成各车站连续壁开挖作业,目前于芦竹区中正北路321号旁的北出土段工区深挖12公尺作为发进井,以传统圆潜盾机进行发进作业。
GC03标配置4台潜盾机,2台传统圆潜盾机直径6.24米,负责北出土段到G10站的隧道钻掘,另2台中圆潜盾机直径8.38米,负责G10站到G07站的隧道工程。捷工局指出,首台潜盾机20日沿中正路往桃园区方向掘进,第2台传统圆潜盾机将在年底同样由北出土段发进,掘进速率每天约6公尺,预2023年可完成掘进作业。
捷运工程局局陈文德表示,桃园的土质主要以卵砾石层为主,砾石大小不一,潜盾机的切刃齿、输送带及各项设备皆依桃园地质条件客制化设计,该工程于地下约20公尺处进行施工,除必要的地盘改良处会小范围、短暂性的施工,原则上桃园区中正路的交通不会受到影响,请用路人放心。
郑文灿说,潜盾工程对交通影响最小,强调施工过程会注意工安及品质,减少破坏城市环境,希望市民能多给予支持。