桃园捷运绿线工程研讨会 绿线列车模型亮相

桃园捷运绿线工程研讨会暨2023年工程成果发表会19日举办，明年12月将抵达台湾的绿线列车模型展出亮相。此外明年1月规画车站命名i-Voting，3月开始投票，还有机票、饭店住宿好礼。（赖佑维摄）

桃园捷运绿线工程研讨会暨2023年工程成果发表会19日举办，明年12月将抵达台湾的绿线列车模型展出亮相。此外明年1月规画车站命名i-Voting，3月开始投票，还有机票、饭店住宿好礼。

桃园市长张善政表示，过去与北捷有许多互动，见证北捷从单线到成为路网的过程。桃园与台北、新北捷运有许多共通处，也有相异处。包含土质、道路不同，在工程技术、桃园G07车站共站及文资处理、渗眉埤机厂所面临的挑战也不同。

捷工局长刘庆丰指出，捷运绿线是桃园市政府自办的第一条捷运线，包含八德、桃园、芦竹、大园及航空城，2018年起陆续动工，包含穿越中山高速公路、跨越高铁、采用全国最大的潜盾机进行地下隧道挖掘、在路幅仅有15公尺的桃园火车站前道路掘进、保护市级古迹景福宫采绕行方式。

除了讨论工程外，明年12月即将抵达台湾的捷运列车模型也在现场展出亮相，其采用绿、白搭配，模样充满设计感。

刘庆丰表示，捷运绿线是第一条桃园人自己兴建的捷运，也是全桃园市民的捷运，目前各车站都在陆续完成，邀请市民一起参与捷运绿线主线车站的命名。i－Voting预计将从明年1月开跑，并于3月邀请全民一同投票，并准备机票或饭店住宿等好礼，期待市民踊跃参与。

他也说，延续规画桃园捷运的第二阶段路网，目前青埔线（青线）正办理可行性研究，桃园棕线延伸线（棕线）综合规画已于10月经交通部有条件通过。绿线中坜延伸线综合规画报告已在今年7月经交通部、11月经国发会审查通过；中坜平镇线（橘线）可行性研究也将于近期决标。