桃捷绿线延伸中坜 工程会现勘

桃园捷运绿线延伸中坜计划综合规画报告于2023年12月经行政院核定,桃园市政府积极争取中央审议通过,并以2031年通车营运为目标。(吕筱蝉摄)

桃园捷运绿线延伸中坜计划综合规画报告2023年底经行政院核定,基本设计工程经费审议报告现由交通部及公共工程委员会审议中,工程会副主委李怡德20日率相关人员现勘,桃园市政府积极争取中央审议通过,并以2031年通车营运为目标,盼早日完成桃园捷运路网成环。

昨会议由李怡德主持,邀请中央相关部会及具轨道工程专业的委员指导,桃园市政府由捷运工程局长刘庆丰率员至绿线G01尾轨、G25站(中坜火车站)陪同现勘,并就捷运绿线延伸中坜计划详细说明。

刘庆丰说,该计划全长约7.2公里,共设置5座车站,总经费361.59亿元,路线起于八德区捷运绿线G01站,向西行与机场捷运A23站共用大月台,采地下衔接转乘,未来中坜车站可形成桃园捷运绿线、机场捷运线与台铁三铁共构系统,同时结合中坜停3停车场用地,兴建多目标大楼,朝BOT方向规画,提供民众便捷交通系统及多元复合使用空间。

刘庆丰指出,捷运绿线延伸中坜计划是桃园市政府自办的第2条捷运线,沿线可服务社会住宅、国小、国中、大学、医院等居民与学生。

刘庆丰说,委员审议时主要关心地下水位处理,要求未来设计统包时要一并纳入考量;另针对社宅与车站连通,以及出入口相关连通及详细位置要进一步定位;至于其他防震、逃生、防洪还有建物管理系统整合,在后续作业都会执行,市府对于委员提示会加以检讨。他乐观认为,工程若在近期核定后,最快今年中就可以推动土建工程统包发包作业。

捷运工程局也说,该计划连接捷运机场线和桃园捷运绿线,形成桃园市境内的环状捷运路网,可串联至桃园航空城、桃园及中坜都会区等重大发展区域,提供八德与中坜地区便捷的轨道运输。