桃园捷运绿线延伸中坜 郑文灿视察允诺年底核定综合规画

行政院副院长郑文灿（右三）13日视察机捷A23站暨捷运绿线延伸中坜计划，表示行政院将在今年底前核定绿线延伸中坜站综合规画报告。（吕筱蝉摄）

桃园捷运绿线延伸中坜综合规画报告今年10月送中央审议，行政院副院长郑文灿13日前往视察，表示行政院将在今年底前核定该案，尽早进入施工阶段。另未来将在机场捷运系统重置时整合绿线系统，目标达成一车到底民众无需转乘，以及捷运绿线、中坜线跟机捷成环营运愿景。

市府捷运工程局指出，捷运绿线延伸中坜计划，于可行性研究阶段，原规画与机场捷运在中坜火车站各设置GE07与A23站，以约120公尺连通道衔接转乘，经交通部审查考量转乘距离过长要求再检讨，所以改机捷A23站往南延驶至GE05站，使2路线于GE05站共站转乘，并于2020年获行政院核定可行性研究。

桃园市府后续在综合规画阶段再提出优化方案，期盼降低八德旅客到中坜需转乘的不便，以对机捷A23车站变动及周边住宅影响最小前提下规画，提出A23站加长月台方案转乘机捷，经多次协调交通部铁道局后确认技术可行，并配合办理机场捷运延伸中坜计划相关变更作业。

郑文灿指出，会勘后决议绿延伸中坜综合规画报告，年底前行政院会核定让捷运成环，让绿线跟中坜线、机场线3条捷运可以组成环状的骨干。未来希望西门子公司可以整合绿线跟机场线的机电系统，让号志机电控制一致化，包括A23中坜车站、A16横山及A11坑口站3站都要完成整合，目前的暂时方案是由机捷A23站挪移部分月台给绿线使用，如果能做到机电整合一车到底无需转乘，将来还是要恢复行李托运月台，可让民众在A23站办理预办登机，期盼朝这个目标做完整的规画。

桃园捷运绿线延伸中坜路线全长约7.2公里，共设置5座车站，总经费约361.59亿元，由中央负担209.46亿元，桃园市政府负担152.13亿元。该计划完成后，将可连结捷运机场线及桃园捷运绿线形成桃园市境内环状捷运路网，串联八德与中坜地区。