桃捷绿线延伸中坜 郑文灿︰年底前核定

行政院副院长郑文灿（右三）15日视察机捷A23站暨捷运绿线延伸中坜计划，表示行政院将在今年底前核定综合规画报告，另未来将在机场捷运系统重置时整合绿线系统，目标达成一车到底无需转乘。（吕筱蝉摄）

桃园捷运绿线延伸中坜综合规画报告送中央审议，行政院副院长郑文灿15日前往视察，允诺将在年底前核定。为配合该案，机捷A23站将改加长月台方便民众转乘，未来目标仍盼机捷系统重置整合绿线系统，达成一车到底无需转乘及捷运环状营运愿景。

市府捷运工程局说，捷运绿线延伸中坜计划，原规画与机场捷运在台铁中坜站各设置GE07与A23站，以120公尺连通道衔接转乘，经交通部审查考量转乘距离过长要求再检讨，改机捷A23站往南延驶至GE05站，使2路线在GE05站共站转乘，于2020年获行政院核定可行性研究。

桃园市府后续在综合规画阶段再提优化方案，提出A23站加长月台方案，民众搭乘绿线延伸中坜下车后，在月台步行即可转乘机捷。经协调交通部铁道局确认技术可行，并配合办理相关计划变更作业。铁道局则说，为让绿线延伸中坜列车可停靠，机捷A23站月台将取消行李托运月台，除机房北移外，月台中心也将北移16.9公尺。

郑文灿说，绿线延伸中坜综合规画报告，年底前行政院会核定让捷运成环，未来希望西门子公司可以整合绿线跟机捷机电系统，让号志机电控制一致化，包括A23中坜车站、A16横山及A11坑口站3站都要完成整合。暂时方案是由机捷A23站挪移部分月台给绿线使用，若能做到机电整合一车到底无需转乘，将来还是要恢复行李托运月台，让民众可在A23站办理预办登机。

捷工局也说，桃园捷运绿线延伸中坜已列入前瞻基础建设，路线全长约7.2公里，共设置5座车站，总经费361.59亿元，由中央负担209.46亿元，桃园市府负担152.13亿元。该计划完成后，将可连结捷运机场线及桃园捷运绿线形成桃园市境内环状捷运路网，串联八德与中坜地区，提供便捷轨道运输。