机捷中坜延伸线 预估2028通车
机场捷运2017年3月通车,从台北车站到A21站,距离到中坜站还有2站,为路网效能提升,新增A22及A23站,让机捷结合台铁路线。(本报资料照片)
机场捷运2017年3月通车,从台北车站到A21站,距离到中坜站还有2站,为路网效能提升,新增A22及A23站,让机捷结合台铁路线。机捷中坜延伸线施工中,交通部铁道局表示,预计2028年7月通车,台北到中坜行车时间,预计75至80分钟。
铁道局官员表示,机捷A23中坜站与桃铁地下化共构区工程,现已新建中坜临时后站及跨站天桥,预计9月底完工、10月启用取代现有中坜后站功能。机场捷运中坜延伸线,自A21环北站起,沿中丰路采地下方式南行至中央西路口附近设置A22老街溪站后,往南于中山路附近东转穿越民宅至中正路,在目前台铁中坜站下方设置捷运A23中坜车站,长度约2.06公里,总建设经费为138亿元。
为配合桃铁从高架改地下,A23站变更设计由B2改为B3,捷运路线也配合调整。计划期程依行政院于2018年7月5日核定,展延至2029年分2阶段通车,A22老街溪站预计2022年7月通车、A23站2028年7月通车。
完成A22站结构体
铁道局副局长伍胜园表示,由于改地下化且要挖更深,施工经费增加约10亿元,由桃园市政府支付,延伸2站行车时间约6到7分钟,台北到中坜站预计75至80分钟。
铁道局北工处长郭林尧表示,从21站往23站的双孔隧道都已完成,包括横渡线,A22站结构体完成,正在建筑装修及水电环控,A23站则尚未完成。
延伸线机电工程由德国「西门子」领衔的团队,已于2019年10月15日起设计,包含号志、供电、通讯、月台门、中央监控及维修管理6大子系统,号志系统采用普通车加装通讯式列车控制系统(CBTC),为国内首次具有双号志系统的列车,困难度远高於单一车载号志系统,今年9月首列车交付厂商开始进行改装等作业。