桃捷绿线延伸中坜 交通部拍板

桃园捷运绿线延伸中坜综合规画案，12日获交通部审议通过，桃园市长张善政（中）于市政会议表示，未来将形成桃园第一条环状捷运路网。（赖佑维摄）

桃园首条自办轨道建设捷运绿线正如火如荼施工中，桃市府规画从八德延伸到中坜与机场捷运线接轨，市长张善政一度不满过去设计要让转乘民众走很远，还重话批是工程技术上的罪人，经检讨后，改为同一月台换车，全案12日通过交通部审议，力拚今年通过行政院核定，希冀综合规画核定后8年通车，将形成桃园第一条环状捷运路网。

张善政表示，机捷A22老街溪站已在今年7月底顺利通车，而机捷A23站是最困难的最后一哩路，因其要与绿线延伸中坜计划衔接，但先前有点急就章，设计不佳，造成转乘不易，市府上任后与交通部铁道局协调，调整A23站的月台设计，让乘客在A23中坜车站同一月台就可转乘机捷与绿捷。

张善政说，改变虽然会影响工期，但总比以后上路挨乘客骂「当初谁设计转乘这么麻烦」好，长痛不如短痛，一定要把事情做好，这是工程专业人员应尽的本分。

张善政指出，捷运绿线延伸中坜的加长月台优化方案，昨通过交通部审查有2个指标意义，第一，将连结机场捷运线及捷运绿线，形成桃园首条捷运环状线；第二，捷运绿线延伸中坜全长7.2公里，共设置5座车站，将带动沿途经过处更繁荣。

张善政表示，绿线延伸中坜综合规画案昨日经交通部审查通过，并送至行政院审议，期盼今年底可获行政院核定，一步一步让桃园捷运往前走，预计以综合规画核定后8年通车为目标，他说届时已经不是他的任期，但他从不以自身任期为施政目标，而是考量桃园长远的发展。

张善政提到，捷运绿线延伸中坜计划，总经费约360亿元，由中央补助约210亿元、自偿性约90亿元、市府自筹约60亿元，其中市府自筹的60亿元将在8年内分摊，预估预算足以支应，期盼市民能感受到桃园每天每月都在进步。

捷运工程局长刘庆丰表示，桃园捷运绿线延伸中坜计划路线起于八德区捷运绿线G01站，向西行与机场捷运线A23站地下衔接转乘，全长约7.2公里，共设置5座车站。