绿捷中坜延伸线转乘机捷将同月台 张善政：以前设计急就章

桃园市长张善政12日在市政会议上表示，桃园捷运绿线通到G01，规画中坜延伸线通过交通部审议，希望今年行政院核定。他说，以前的设计，机捷跟中坜延伸线要转乘很麻烦，老实说有点急就章。（赖佑维摄）

桃园首条自办轨道建设绿线捷运正如火如荼动工，桃市府规画延伸到中坜与捷运机场线接轨，市长张善政一度不满过去设计要让转乘乘客走很远，还重话批是工程技术上的罪人，经检讨后，改为同一月台换车，全案12日通过交通部审查，转送行政院审议，力拚今年通过行政院核定，希冀综合规画核定后8年通车。

桃园市长张善政12日在市政会议上表示，桃园捷运绿线通到G01，规画中坜延伸线通过交通部审议，希望今年行政院核定。他说，以前的设计，机捷跟中坜延伸线要转乘很麻烦，老实说有点急就章，经过桃园市捷运工程局跟台铁协调方案，如今同月台不同轨道。他说，虽然会影响工期，但总比以后上路乘客骂「当初谁设计转乘这么麻烦」，长痛不如短痛。

张善政也说，绿线中坜延伸线通过交通部审查代表2意义，其中是桃园第1条捷运环状线完成，同时延伸线经过7公里多也可以更加繁荣。他说，延伸线预计8年通车，届时他已经不在任期，但他从不以任期为目标，而是桃园长远的发展。

张善政提到，总经费约360亿，市府约支出60亿要摊8年，算起来一年约7、8亿，还算可以负担。