高雄捷运红线延伸大湖站 转乘台南捷运地点确定

针对北高雄捷运的路网规画，民进党立委邱志伟（右上）日前邀集交通部、高雄市捷运工程局及台南市捷运工程处研商。（邱志伟服务处提供／林瑞益高雄传真）

高雄捷运红线预计2029年延伸至湖内区大湖站，针对后续与台南捷运的衔接，高雄市捷运工程局原先规画至台南奇美博物馆站为转运站，但台南市捷运工程处并不认同；民进党立委邱志伟日前邀请交通部、高雄市捷运工程局及台南市捷运工程处协商后，确定未来两市捷运转乘站将会设于邻近两市交界处、台南市境内的嘉南药理大学。

高雄市捷运工程局指出，捷运红线今年6月延伸至捷运冈山站后，往北工程目前仍持续推动，预计2027年延伸至南路竹，2029年延伸至大湖站，后续与台南捷运的衔接，将会分两线往北延伸，一线沿着台1线往北，在嘉南药理大学衔接转乘台南捷运，另一线将延伸至台南沙仑高铁站，目前路网正在规画中。

另外，捷运紫线合并民族高铁线、右昌高铁线及燕巢线，串联楠梓、燕巢的5所大学、S廊带科技产业园区、衔接捷运红线、黄线、台铁及高铁，其中，桥头区青埔站在未来台铁铁路立体化后可能会新增车站，青埔站将会是捷运红线、紫线、台铁三铁共构车站。捷运局说，目前捷运紫线已经完成可行性研究期末报告书，后续将送中央审议，最快要1.5年，审议完成尚须做环评及综合规画，完成后才能进入工程阶段。

邱志伟18日表示，捷运紫线串联大学、医院及科学园区，对地方的交通运输很有助益，但梓官蚵仔寮民众诉求紫线应以支线延伸至蚵仔寮渔港，方便民众采买海鲜。对此，高雄市捷运局评估潜在路线通港路路幅不足，捷运行车在转弯处须拆除民房，加上工程经费高昂、运量有限，可能难以达到财务平衡。