高捷北延 转乘站设嘉南药理大学

针对北高雄捷运路网规画，民进党立委邱志伟（右上）邀集交通部、高雄市捷运工程局及台南市捷运工程处研商。（邱志伟服务处提供／林瑞益高雄传真）

高雄捷运红线预计2029年延伸至湖内区大湖站，针对后续与台南捷运衔接，高雄端原先有意规画台南奇美博物馆站为转运站，但台南端不认同，经交通部、高雄市捷运工程局及台南市捷运工程处协商后，确定未来捷运转乘站将设于台南市境内的嘉南药理大学。对此蓝绿议员都表示乐见其成，认为将有助北高雄交通与发展。

高雄市捷运局指出，捷运红线今年6月延伸至冈山站后，往北工程仍持续推动，预计2027年延伸至南路竹，2029年延伸至大湖站，后续与台南捷运衔接将分两线往北延伸，一线沿着台1线在嘉南药理大学衔接转乘台南捷运，另一线将延伸至台南沙仑高铁站，目前路网正在规画中。

民进党高雄市议员黄明太表示，转乘站设在嘉南药理大学与他当初提的意见相同，此将便利冈山、路竹、湖内区的交通。国民党议员陆淑美也说，北高雄民众未来要北上可以直接坐捷运到台南转乘高铁，不用去左营搭乘，省时又省钱。

另外，捷运紫线合并民族高铁线、右昌高铁线及燕巢线，串联楠梓、燕巢的5所大学、半导体S廊带科技产业园区、衔接捷运红线、黄线、台铁及高铁，其中，桥头区青埔站在未来台铁铁路立体化后可望增设新车站，青埔站将会是捷运红线、紫线、台铁共构车站。

捷运局说，目前捷运紫线已完成可行性研究期末报告书，后续将送中央审议，审议完成尚须做环评及综合规画，完成后才能进入工程阶段。

民进党立委邱志伟18日表示，捷运紫线串联大学、医院及科学园区，对地方交通运输帮助很大，但有民众诉求紫线应以支线延伸至蚵仔寮渔港，方便民众采买海鲜。对此，高雄市捷运局评估潜在路线通港路路幅不足，捷运行车在转弯处须拆除民房，加上工程经费高昂、运量有限，可能难达财务平衡。

由于高雄捷运路网每10年检讨一次，今年将提新的路网规画，邱志伟强调，可请捷运局先纳入整体路网规画，针对路幅不足及转弯问题透过可行性研究作业，能更客观分析优劣利弊。