高捷、南捷轉乘站 擬設交界嘉藥

高雄、台南两地捷运的连结，初步共识两市捷运转乘站，拟设在台南与高雄交界的嘉南药理大学。 联合报资料照片 记者万于甄／摄影

高雄捷运红线预计2029年延伸至湖内区大湖站，接续规画北延到台南捷运的奇美博物馆站转乘，但台南市政府不认同，认为高捷跨入台南市境须协商，近日交通部及高市捷运工程局、南市府捷运工程处3方共同讨论，初步共识两市捷运转乘站，拟设在台南与高雄交界的嘉南药理大学。南市府表示，会于南捷嘉药站预留空间供高捷，但双方还须协商。

高雄、台南两地捷运的连结，目前以高雄捷运跨入台南境内有较高可能性。南市议员郭鸿仪说，台南和高雄捷运系统不一样，共轨是不能，共站倒乐观其成，「一定要让搭车民众不必出站就顺利转乘」。

高雄市议员宋立彬说，捷运应该是在单一县市范围内便利转乘的交通系统，而非连结别的县市，「把捷运延伸那么长，等于是火车了」，这种捷运路线规画的作法，摆明是施政者为了讨好民众而开出的建设利多，结果造成房价涨、土地涨，「民众有得到什么吗？」

高市捷运工程局表示，捷运红线6月延伸至冈山站后，往北延伸工程持续推动，2027年预计推进至南路竹站，2029年至大湖站，后续再一分为二与台南捷运衔接，其中1条线沿台1线往北，在嘉南药理大学转乘台南捷运，另1线延伸至台南沙仑高铁站，路网仍在规画中。

南市交通局长王铭德说，台南捷运红线可行性研究，原本规画路线延伸到高雄市境内大湖站衔接高雄捷运红线，两市共同成立「捷运推动小组」，但协商1年多，高市府高层以两市系统不同而反对，但现在高雄要北延跨到台南境内来，不论是奇美线或沙仑线，尊重也期待，但后续就是要协商。

他表示，目前台南捷运红线路网就是修正底站为嘉药大学站，高雄捷运若从大湖往北延伸跨到台南境内就要协商，且若越过南捷嘉药站到前1站奇美博物馆、也规画与南捷一样盖在台1线上，道路不可能容纳得了两条轨道，也没有这个需要，为此，南市会在嘉药大学站预留空间衔接高雄捷运，对两地民众的通勤不会有问题。