末班车高铁难转乘 中捷拟调整
市议员江肇国昨指出，捷运末班车与高铁最晚抵达台中站的末班车次，仅相隔1分钟，恐无法衔接搭乘捷运转车。（江肇国服务处提供／陈世宗台中传真）
台中捷运绿线上周完成履勘作业，虽有多项缺失尚待改善，但市民引颈企盼能早日通车。市议员江肇国1日指出，捷运末班车于0时0分由捷运台中高铁站发车，与高铁最晚抵达台中的末班车次仅相隔1分钟，恐无法衔接搭乘捷运转车。台中捷运公司说，营运后将视实际旅客转乘需求，适时检讨调整。
江肇国表示，台中捷运通车在即，民众满怀期待能尽快搭乘，借由捷运大幅度缩短交通时间；不过，对照高铁与台中捷运时刻表，发现最晚抵达台中的高铁班次为23时59分；台中捷运高铁台中站末班发车时间为0时0分，两个站体非共构，难以在短时间内转乘。
江肇国指出，台北捷运从北车发出末班车时间是0时35分，高雄捷运从左营高铁发出末班车是0时33分，台中捷运未给民众充足时间衔接转换；未来台中捷运通车后，从高铁转乘的旅客将成为重要客源，无论是外地游客、邻近县市通勤族等，皆需足够时间步行转乘。
压缩夜间维修时间
江肇国建议，中捷公司在制定时刻表时，应多考量高铁旅客的需求，这样才能够发挥捷运效益极大化，带给所有民众更多的便利性。
台中捷运公司说，目前各家捷运公司端点站末班车多设定为24时发车，差异处就在于转乘车站所处位置是在路线端末或中段。以北捷台北车站而言，该站正位于各路线中心点，各线端点站末班车24时发车后，抵达台北车站为0时30左右，能提供高铁旅客转乘。
中捷公司强调，中捷绿线高铁台中站为路线端点站，延后末班车发车时间，将压缩夜间维修时间长度。
为兼顾夜间维修工作时段及旅客转乘便利性，捷运绿线营运后，将视实际旅客转乘需求适时检讨调整；必要时将与高铁公司就其时刻表内容先沟通，检视有无微调的可行性。