光阳柯胜峰 企图打造消费者买车时的首选品牌

犹记得上半年初新冠疫情严峻之时，民众在街头巷尾排口罩、卖场抢卫生纸囤日用品物资的情景吗？！悲情伤痛的这一年好不容易走到岁末年终，防疫有成的台湾算是缴出一张漂亮的成绩单，在如常的生活作息中，才知真幸福莫过于平凡。

只不过生存…中，似乎多少激起了人们的狼性，有好康的、该到手的…总要输人不输阵，先抢先赢！量能充足的口罩现下不必抢了，大家现在抢的是：机车！

赶搭补助末班，民众捧钱抢车，订单远超过库存！光阳董事长柯胜峰亲上火线说明光阳「保证交车」的承诺。(图/业者提供)

政府汰旧换新及交通部ABS/CBS补助将截止，造成民众年底前疯抢，消费者很难在通路看到展示车！国内机车龙头光阳KYMCO以全力赶工，到年底前都不能休假了。(图/业者提供)

受政府补助即将截止的激励，11月台湾机车市场销售再破10万大关，创下2020年单月最高及史上最高11月销量等纪录。业者预估12月销量将上看12万辆，全年破百万、达25年新高不成问题！当中，截至目前KYMCO累计销售达300,364台，以33.6%总市占率连续卫冕 ; 三阳以255,191台占有率28.5%居次 ; 山叶以193,137台市占21.6%紧跟在后 ; 睿能GOGORO则开出70,963台销售（市占7.9%）稳坐电动车一哥。

在政府汰旧换新及交通部ABS/CBS补助方案下，补与不补之间，金额差距最大可达1万元，难怪民众疯抢，坊间甚至传出有消费者为抢搭补助末班车，一次2台抢购屯起来！这也使得各车厂的库存骤降，消费者很难在通路看到展示车！国内机车龙头光阳KYMCO表示，目前未消化订单破万、排队等车的远超过库存，降到1万以下的库存量，就像是旱象时的水位般危急，现象极为罕见！

亲上火线说明的光阳KYMCO董事长柯胜峰说，光阳已启动最大产能火力全开，推出「保证交车」专案，12月5日(含)前于实体通路登记预购指定量产机种，将保证于12月31日前完成交车，若未能完成交车，只要符合政府补助规定且于2021年1月完车领牌者，光阳保证补助差额。「到年底前大概都没得休了！」柯胜峰苦笑道！

除了亲上火线说明光阳「保证交车」的承诺，光阳KYMCO董事长柯胜峰也接受「中时新闻网」专访，谈及对光阳白牌新旗舰-KRV的看法、集团在电动车发展的最新概况，以及面对后疫时代下的营运挑战与策略布局。

【从最夯的KRV到电动车布局 柯董上阵一次解谜】

Q中时新闻网：光阳白牌旗舰之作KRV从引擎、传动、车架到悬吊，可说是好料用尽，更有旗舰大羊AK550的科技精华下放，产品实力坚强。只是这样大手笔投资能否达成合理获利？柯董对此有何看法？而KRV在开发过程中，有没有令柯董印象深刻之处？

A柯董：其实，早在开发AK550之时，我们就进行了KRV等（排量较小）系列产品的相关规划。因此相较一般车型，KRV的开发时间更长、研发成本更高。但相信大家也都看到了，KRV在曝光后，随即赢得高度关注与巨大声量，赛道试驾体验后，更获得专业媒体的一致好评。我想，这对光阳而言是具有相当正面影响，无论是品牌形象与创新科技，它所带来的效益是很全面的。所以高开发成本，不能全算在它头上，相当程度上，它还涵盖了提升企业形象的成本。KRV在形象上的成功建立，或许可让消费者买车时，第一个想到光阳。

对光阳而言，我们要打造好的产品、价格却不是高不可攀。作为跨时代全新产品，KRV是一部各项表现均衡、甚至趋近完美的一个产品，不论在配备用料与科技层次上，皆已达到一个新境界，更重要的是，它的诞生，就是要广大消费者面对梦幻车款时，不仅只是做梦，而是真可圆梦！

KRV（左）获得专业媒体的一致好评，预估将有助于光阳在新科技形象上的建立，光阳期许它是一部跨时代新产品、各项表现均衡趋近完美，重要的是让消费者不仅只是做梦，而是真可圆梦！(图/业者提供)

传承自AK550独立后摇臂、PTM 传动系统等科技，为白牌旗舰KRV带来卓越的驾驭感、达到「人车一体」的最高境界。(图/业者提供)

至于开发过程中的挑战，由于我们有AK550的成功经验，包括像是独立后摇臂、PTM 传动系统等，因此这部分不算太难！KRV的挑战，在于它车身尺码更小、各部零件更紧致，在精密制造与组装上，会有它的困难。而为达到更佳的运转平衡，我们为引擎装了两根平衡轴，以减低震动。同时赋予它中低速扭力强、高速不气虚的动力特性，更透过后摇臂悬吊、柔中带韧的车架设计，带来卓越的驾驭感。我们把过程中的挑战一一克服，达到「人车一体」的最高境界，光阳真的做到了！

Q中时新闻网：COVID-19全球持续延烧，冲击各方产业与经济，在米兰国际车展停办之际，光阳积极地在台北举办「Time To Excite」车展向世界发声！然而，在面对后疫时代及2021不确定的经济局势挑战，光阳有何策略布局、应变措施及未来展望？

A柯董：光阳面对的是全球市场，当欧洲各地因疫封城、停止商业活动时，确实影响很大，当时有好几个月外销订单都是“零”，那很可怕！只是另一方面来看，很幸运我们身在台湾，对比世界舞台上的竞争对手（国际大厂）受疫情重创，KYMCO还有广大的内需支撑，当对手面临严峻挑战，那就是我们的机会。

至于后疫时代的展望，我认为疫情的发生除了危及生命、影响经济，也会对人们会产生心理层面的影响，包括连移动通勤的行为也产生变化。当疫情来时，有更多的人基于染疫风险考量，选择个人化移动载具，久了便可能对个人交通工具产生偏好，即便未来疫情趋缓，他或许也回不去了，因此，我是相当乐观看待明年。此外，光阳长期以来鸭子划水，在跨时代新车、电动车及IONEX电能网上都全力动工，明年将会有一系列新产品问世，我们有信心能提供给广大消费者更好的移动未来。

Q中时新闻网：此次车展多款新车中，涵盖了RevoNEX及F9两款电动车，让车迷大饱眼福，这是否透露光阳将加速投入电动车市场脚步，而光阳在未来全球电动车市场的计划与展望又是如何？

柯董A：成为未来电动车时代的领导品牌，一直是光阳的目标。光阳从传统燃油车厂要转型电动车，其实是面对一个历史的转折点，这是巨大的挑战、同时也是机会，我们一定会尽一切努力去追求！而作为一个全球性的品牌，光阳会以全球市场的高度来评估审视，在因地制宜的地区特性上，我们大致可将电动车发展分为三块：

首先是高性能电动车：早在2018年我们就发表了SuperNEX电动超跑重机概念车，以当时最新的科技运用，来彰显「最得我心」的品牌理念，并竖立光阳在性能电动重机科技领先的形象。隔年我们再推出RevoNEX，因为以今日（电池）技术而言，这才是属于真正可量产的东西，更重的是它承袭了SuperNEX许多重要设计理念并付诸实现。它是划时代的东西，我们希望它能建立起光阳在电动车科技领先的形象，虽然不可能靠它赚钱，但我们对RevoNEX是有所期待的，最快可望在2022年上市。

如果说SuperNEX是光阳在性能电动重机科技领先的概念图像，那么RevoNEX电动街跑则是此科技运用下、「最得我心」品牌理念的具体实现。它是划时代的东西，更是可实现的梦想，我们希望它能在2022年上市。(图/业者提供)

第二个是IONEX：它就是一个换电、电能网络的total solution，最重要目标是满足B2B的运用。作为业者的生财工具，IONEX系统必须要符合客户需求、为客户产出经济效益，因此即便换电成本较高，但它仍成功为客户解决许多问题、并有助于营运上的获利，因此我们将IONEX定位成B2B运用上最佳化的解决方案。

另外就是像台湾这种都会人口密集、充电相对不便的市场，就满适合采换电形式，消费者愿意付出一点钱来换取使用上的方便（换电系统）。

IONEX是一个换电、电能网络的total solution，最重要目标是满足B2B的运用、为客户解决营运上的问题，并协助其获利。而其面对地狭人稠的都会环境，IONEX电能网也便利的以换电形式提供消费者最佳化的移动方案。(图/业者提供)

第三块就是充电形式：以目前来看，台湾以外的各大市场，都是采用充电形式，因为在地广人稀的欧洲，你要设立换电站几乎是不可能的事。因此，光阳必须去思考这些市场消费者要的是什么，包括现在的大陆市场也是！

随着「禁摩令」解除与「新国标」的逐渐落实，大陆近来的电动机车开始大幅成长，这几年间大陆的电动车水平（技术或价位）都跟着水涨船高，不再是过去印象中阳春的电瓶车，因为高度经济成长，早已带动消费行为大转变。我们在大陆有常州光阳，包括Like、Many电动车，以及部分适合当地法规的新机种将会陆续上路。当然，包括众所瞩目的F9也会在大陆上市。

有很多经销商跑来说，希望F9能在台湾上市，量不是重点，建立形象才重要。只是F9它是充电形式、又没有置物空间，尽管整体规格很吸引人，但我们评估其实不太适合台湾。不过车迷们也别失望，我们预计第一季就会推出符合台湾需求的崭新电动车，请大家拭目以待。