搭乘率低 桃园「217青埔环线」路线微调、末班车延后

桃园217青埔环线路线改善，路线微调、末班车延后改善。(交通局提供／吕筱蝉桃园传真)

桃园市中坜青埔地区人口逐年增加，通勤、通学人口成长，市府交通局试办「217青埔环线」，地方反应，路线未到高铁桃园站，且末班车时间太早，未对接通勤族上下班时段，另外站名连当地人都不熟悉。交通局会勘后同意微调路线，除既有的站点保留，也增加人口密集及生活机能区站点，末班车时间也将延后，更贴近居民需求。

「217青埔环线」原规画以机场捷运A17领航站为起迄点，采循环线服务，平日15班次，假日未营运。分别有左环线8班次、右环线7班次，单趟里程约14公里，行驶时间约40分钟，提供居民至机捷A17、A19站转乘，可通勤、通学至青埔国中、大园高中，并提供至桃园A19环球购物中心、华泰名品城等接驳需求。

市议员黄崇真指出，青埔环线试办搭乘率低，平日趟次不足，班次时间也未对应到通勤族尖峰的下班时间，尤其最大问题并未行使高铁桃园站，让设立此路线的美意大打折扣，且假日并未提供服务。地方反应期盼路线微调，搭配目前设置越来越多站点的YouBike，让青埔大众交通服务更加便捷。

他说，与交通局经过多次会勘及试乘，路线微调后将以高铁为中心，车辆也会增加为2辆，在上下班尖峰时段增加班次，离峰时间则会减少班次，站点增加人口密集即生活机能区域，而末班车的时间也会延后，站名更改也会在各站点设置临时站牌，待3至6个月试行结束后，若顺利转为正式路线，就算之后要收费，规划纳入TPASS通勤月票，也符合在地居民及通勤族的需求

交通局指出，217青埔环线试办时间自去年9月至今年2月29日，观察民众搭乘意愿不高，听取地方意见并与客运业者沟通进行改善，调整之后，起讫点将改为高铁桃园站，之前8字形走法则改为环状线走法，也增加洽溪路、公园路及致祥一街站点，部分站点原是单边停靠，也将改为双边设站。

交通局也说，已协调客运业者顾及通勤族上下班尖峰时段排班，末班车发车时间将延后至晚间7点半至8点半间，后续调整后，此路线将由桃园捷运公司协助发包给客运业者，也将提供3个月的免费搭乘，之后会视运量状况再做调整。