北市拟推机车与捷运公车转乘优惠 停管处：研议中
▲北市停管处12日透露正研议提供机车停车转乘大众运输优惠。（示意图／ETtoday资料照）
针对台北市私人运具转乘大众运具议题，市议员林亮君认为政府的交通政策长年以来对机车族不友善，呼吁市府研拟机车转乘优惠，交通局长陈学台认为，目前仍有技术问题需要克服，现阶段先以推动400元月票为主。停管处也在12日表示，已展开研议提供机车停车转乘大众运输优惠中，待整体规划完成后再对外公布详细内容。
「政府的交通政策长年以来对机车族都太不友善了，细数机车政策一直都是给棍子没有给胡萝卜。」林亮君指出，就算全市机车格停车收费，机车从自家到目的地，也是20元停车费，而机车从自家到捷运站也是20元，而且还要多花钱搭捷运到目的地，再者市府推400元机车「停到饱」月票，以每月22个工作天来计算，一个月440元停车费，跟市府的400元月票差距太小，市府想推私人运具转乘大众运输的诱因在哪里？
林亮君表示，有钱购买汽、机车是个人自由，但常常在收费政策上，会让人觉得持有私人运具是错误、犯法的，政府应提供更多诱因，研拟机车转乘大众运具的优惠，「这东西交通局要研拟」。
陈学台回应指出，机车收费目前是人工开单，不像公车捷运转乘有电子刷卡记录，所以要如何做到转乘优惠，尚有技术问题要克服，议员所提议的采悠游付整合停车及转乘方式，已请停管处与悠游卡公司研议可行性。
对此，停管处表示，停管处正研议提供机车停车转乘大众运输优惠，相关技术可行性、方式及额度均在研议中，将于整体优惠规划完成后对外公布详细内容。
停管处指出，他们自2019年起推动台北市4阶段机车全市收费政策，第1阶段商圈已于同年收费完成，目前正逐步推动第2阶段捷运站周边收费。
他们解释，当时考量收费区域扩大对民众影响增加，为减缓收费对民众影响，先后推动销售全市机车月票、推出全市每日1张单的配套政策，以及电动机车免费政策。但这些机车停车优惠，主要为了减少机车收费对民众的影响，并非鼓励民众使用私人运具，故路边机车月票并未设定销售目标，而是由民众评估自身机车停车需求后购买。
市府目前力推台北市路边停车格每车每月400元月票，如以线上支付购买月票则优惠为每月300元来计算，相当于可停放收费格位15次，对于经常性停放于收费格位的民众而言，购买月票即无须频繁缴费，未来将持续宣导月票政策供有需求民众购买。
停管处补充，考量市中心区大众运输发达，民众可充分利用公共运输到达捷运站周边，故第2阶段以市中心区捷运站周边收费范围，亦可满足居住在非市中心区民众以转乘方式进入市区的交通需求。
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