机捷运量大增 交通部拟移转产权

桃园市政府提出增购捷运列车计划，将买4辆直达车、11辆普通车，以因应机捷庞大通勤人潮。（桃园捷运公司提供／陈梦茹桃园传真）

疫后桃园机场捷运运量回升，近期各县市政府联手推出通勤月票，使得通勤人潮剧增，桃市府向中央提出约80多亿元的机捷增购列车计划，市长张善政日前表示中央仅回「考虑」，国民党总统参选人侯友宜更喊话，中央要有自己人，才好做事，该言论引起绿营不满。张善政3日澄清，只是希望中央能加快速度，并透露中央有意将产权移转，双方正在协商。

桃园市3日市政总质询中，市议员李宗豪、吕林小凤询问机捷增购列车及产权移转进度。机捷系统的兴建单位为交通部，产权属于中央，但后续由桃园捷运公司营运，中央近期规画要将产权移转给桃市府，连带相关财产管理及营运责任也将移转。对此桃捷公司表示，中央与地方除了协商产权移转问题外，营运前后亏损、增购列车也会一并检讨。

机捷目前有11辆直达车、20辆普通车营运中，截至2022年底累积亏损37.06亿元，不过今年桃捷运量超过疫情前水准，终于转亏为盈，为因应通勤人潮攀升，桃市府提出增购列车计划，欲增购4辆直达车、11辆普通车，经费约80多亿元，将从2026年起分阶段交车。

桃捷公司说明，近期最后1次协商决议应由桃市府支付10.08亿元，机捷系统财产及A8、A9、A19等3个场站开发财产移转给桃市府。张善政坦言，产权移转的财务计算非常复杂，如何移转才平衡、对双方公平，市府会精打细算，金额尚在协商中。

张善政表示，通勤月票上路后，机捷的乘客大幅增加，市府已经尽可能调整，让班次变得比较密集，但尖峰时间还是没办法满足所有乘客的需求，市府不是没有增加班次，而是已经把所有的列车能量都已经用上，仍有不足情形，这个问题将来在国际机场完全复苏后会更加明显。

张善政也澄清，没说中央不支持，只是说一直还没有答应、还在考虑，希望中央能加速处理，先前也曾与行政院副院长郑文灿协调，郑曾任桃园市长，相当了解机捷的问题，郑文灿入主到行政院，盼能帮忙推一把。