前交通部长轰基捷 不如台铁捷运化

基隆捷运初步达成共识，将先兴建台港到八堵，前交通部长陈建宇指未来与台铁恐形成双输结果。图为台铁列车。（本报资料照片）

前交通部长、并曾任新北捷运公司董事长陈建宇日前讥现任部长王国材的「环岛高铁不是梦」是白日梦，昨夜再度于脸书发文，批评基隆捷运只会造成基捷与台铁两败俱伤，而二阶段兴建只是为了兑现选举芭乐票的拖延战术，呼吁交通部强化基隆与台北间的「台铁捷运化」功能，对基隆人最有利。

王国材则回应，政务官有一种没有梦、保守，另一种是有梦勇于挑战，他自己比较选择后者，说不做很容易，做的人则是比较辛苦，甚至要面临各种批评，而他认为该做的事情就要做，包括高铁延伸和基隆捷运都努力完成。

「部长市长大人们请别再吵了。」陈建宇指出，交通部经4年检讨，明知基隆轻轨不可行，不反思提升台铁的经营效率与服务能力，强化在地公路接驳，反而以耗资更巨大、效益待评估、营运必然亏损、子孙偿不完债的基隆捷运上埸，可以预见最后会落得台铁及基捷两败俱伤。

陈建宇指出，基隆市民已习惯从基隆火车站搭台铁一路到台北生活圈，再转乘各别特定市区公车路线，或以其他运具抵达目的地。此外，基隆火车站至南港站约19公里，依台北捷运费率计算票价约40元，但台铁的电子票证只要25元，且行车时间大致相同，「长期通勤、通学族群会选用基隆捷运吗？」

陈建宇表示，政府应回归专业，同时呼吁交通部立即强化基隆与台北间的「台铁捷运化」，会是既有效又省钱的选择，就不必再砸大钱兴建基隆捷运。

针对前交通部长陈建宇点出的基隆捷运5大难题，还呛该议题歹戏拖棚，让台铁和基隆捷运两败俱伤，林右昌昨透过市府发言人沈咏珮转述，已在市议会完整论述，不再个别回应。